Power Master für Phasenungleichgewicht

Wie das Laden ein Ungleichgewicht erzeugt

Die meisten AC-Ladestationen in Wohn- und Arbeitsumgebungen sind einphasig. Jedes belastet genau eine Phase einer dreiphasigen Stromversorgung, und welche Phase es belastet, wurde von demjenigen bestimmt, der es verkabelt hat.

• Die Punkte werden bei der Installation über die Phasen verteilt, oft gleichmäßig und oft auch nicht
• Allerdings ist die Nutzung nicht gleichmäßig verteilt, da die ankommenden Autos den Schaltplan nicht konsultieren
• Mit sechs Punkten, verteilt auf zwei pro Phase, können an einem bestimmten Abend immer noch vier Fahrzeuge auf einer Phase platziert werden
• Das darunter liegende Gebäude ist von vornherein selten ausgeglichen, so dass die Aufladung eher zu einem bestehenden Ungleichgewicht als zu einer sauberen Grundlinie beiträgt

Ein Entwurf, der auf dem Papier ausgewogen ist, ist also im Betrieb unausgeglichen, und das Ungleichgewicht verschiebt sich im Laufe des Abends, wenn Fahrzeuge ankommen und abfahren.

Was Ungleichgewicht tatsächlich kostet

Die erste Reihe ist normalerweise diejenige, die Aufmerksamkeit erregt, da sie diejenige ist, die einen Standort daran hindert, Ladegeräte hinzuzufügen, für die physisch die Kapazität vorhanden ist.

Richtig messen

Aus der Summe lässt sich nicht auf ein Ungleichgewicht schließen. Es muss pro Phase gemessen werden, und die Messung muss mit der Kenntnis darüber verbunden sein, welcher Ladepunkt sich auf welcher Phase befindet.

• Strom und Spannung pro Phase der Eingangsversorgung, kein Aggregat
• Eine Phasenkarte: Welcher Ladepunkt ist mit welcher Phase verbunden? Dies ist häufig nicht dokumentiert und muss bei der Inbetriebnahme festgestellt werden
• Neutralstrom, der direkter Ausdruck des Ungleichgewichts ist
• Messung über die Zeit, denn ein Schnappschuss am Mittag sagt nichts über den Abend aus

Die Phasenkarte ist der Teil, der übersprungen wird und ohne den nichts anderes korrigiert werden kann. Ein Controller, der weiß, dass der Standort unausgeglichen ist, aber nicht, welche Ladegeräte sich wo befinden, kann nur alles reduzieren.

Korrektur durch Zuordnung

Die Korrektur, die einem Ladesystem zur Verfügung steht, ist die Zuteilung: Es wird entschieden, wie viel Strom jeder Punkt liefern kann, wobei bekannt ist, welche Phase jeder lädt.

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   Ordnen Sie den nächsten Eingang der am wenigsten belasteten Phase zu

   Wenn mehrere Punkte frei sind, korrigiert die Steuerung einer neuen Sitzung zu einem Punkt in der am wenigsten belasteten Phase das Ungleichgewicht, bevor es entsteht. Dies kostet nichts und erfordert lediglich die Phasenkarte.

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   Während des Betriebs neu ausbalancieren

   Da sich die Eigenlast des Gebäudes im Laufe des Abends verschiebt, ist die Phase, in der noch Kopffreiheit vorhanden war, möglicherweise nicht diejenige, in der eine Stunde später noch Spielraum vorhanden ist. Die Allokation muss mitziehen.

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   Begrenzen Sie pro Phase und nicht pro Standort

   Die Einschränkung gilt pro Phase, daher muss die Zuteilung auch so sein. Ein gesamtbasierter Grenzwert löst die belastete Phase aus und meldet gleichzeitig Headroom.

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   Verwenden Sie Drehstrompunkte, sofern vorhanden

   Ein Dreiphasenpunkt zeichnet konstruktionsbedingt gleichmäßig und ist die sauberste verfügbare Korrektur. Wenn ein Fahrzeug nur einphasig akzeptiert, hilft es nichts.

Welche Zuordnung kann nicht korrigiert werden

Es lohnt sich, sich darüber im Klaren zu sein, denn die dadurch geweckten Erwartungen sind ansonsten unangemessen.

• Ungleichgewicht in der Eigenlast des Gebäudes. Durch das Aufladen kann das Hinzufügen vermieden und das Entfernen nicht verhindert werden
• Ein Standort, an dem sich jeder Ladepunkt auf einer Phase befindet, was bei einer Verkabelungslösung ein Verkabelungsproblem darstellt
• Ungleichgewicht, wenn jeder Punkt genutzt wird und jedes Fahrzeug seinen vollen Tarif benötigt und an diesem Punkt nichts mehr zuzuweisen ist
• Spannungsungleichgewicht aus dem Netz, das dem Versorgungsunternehmen gehört

Wenn das Ungleichgewicht eher struktureller als betrieblicher Natur ist, ist die ehrliche Antwort eine Neuverkabelung oder ein Dreiphasenpunkt, und wir würden das lieber sagen, als einen Controller zu verkaufen, der das Problem nicht beheben kann.