Externe Lastmessung für das Laden von Elektrofahrzeugen

Was wird gemessen und wo

Die nutzbare Menge entspricht nicht dem, was die Ladegeräte entnehmen. Es ist das, was alles andere verbraucht, daher kann die Gebührenzuteilung auf die Differenz zwischen diesem und dem Verbindungslimit eingestellt werden.

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   Bei der eingehenden Versorgung

   Stromwandler am Haupteingang, vor allem, einschließlich der Ladegeräte. Dadurch wird die Gesamtlast des Standorts gemessen, und die Gebührenzuteilung ergibt sich aus dem Verbindungslimit abzüglich des gemessenen Werts. Für fast jede gemeinsame Versorgung die richtige Position.

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   Nur auf den Gebäudekreisen

   Messung des Gebäudes, aber nicht der Ladegeräte. Rechnerisch gleichwertig und oft einfacher nachzurüsten, aber es kommt darauf an, dass später nichts anderes hinzugefügt wird.

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   Nur am Ladekreis

   Misst den Ladevorgang und sagt nichts über den Spielraum aus. Nützlich zur Überprüfung, nutzlos als Eingabe für einen Lademanager und ein überraschend häufiger Fehler.

Es lohnt sich, auf den dritten Fall hinzuweisen, da er ein scheinbar funktionierendes System hervorbringt. Es teilt die Kapazität korrekt zwischen den Ladegeräten auf und hat keine Ahnung, dass das Gebäude gerade seine Kältemaschinen eingeschaltet hat.

Abtastung, Mittelwertbildung und warum schnell nicht immer besser ist

Der Instinkt sagt: Messen Sie so schnell wie möglich. In der Praxis erzeugt ein Regelkreis, der auf jeden Übergang reagiert, eine Ladung, die ständig schwankt und abfällt, was den Fahrzeugen missfällt und nichts bewirkt.

• Die Schutzeinrichtung, die Sie nicht auslösen möchten, verfügt über eine Zeit-Strom-Kennlinie. Es toleriert eine kurze Überlastung und keine anhaltende, daher sollte das Mittelungsfenster diese und nicht den Momentanwert widerspiegeln
• Fahrzeuge brauchen Zeit, um auf eine geänderte Grenze zu reagieren. Daher führt eine schnellere Steuerung, als sie folgen können, nur zu Fehlern
• Hubstarts, Kühlkompressoren und Schweißlasten erzeugen kurze Spitzen, die vergehen, bevor der Ladevorgang hätte reagieren können
• Ein langsameres Fenster mit einem konservativen Spielraum ist normalerweise stabiler und sicherer als ein schnelles Fensterverfolgungsgeräusch

Die Designfrage ist daher nicht nur die Abtastrate. Dabei handelt es sich um Abtastrate, Mittelungsfenster und Reservemarge, die entsprechend den Eigenschaften des zu schützenden Geräts ausgewählt werden.

Dreiphasig und das Ungleichgewichtsproblem

Bei einer Dreiphasenversorgung gilt der Grenzwert pro Phase, nicht für die Gesamtheit. Ein Standort mit 100 A pro Phase hat nicht die Möglichkeit, 300 A zu verschenken.

Dies ist wichtig, da einphasige Ladestationen jeweils eine Phase belasten und Gebäude selten von vornherein ausgeglichen sind. Wenn Sie nur die Gesamtsumme oder nur eine Phase messen und davon ausgehen, dass die anderen übereinstimmen, entsteht ein System, das die am stärksten belastete Phase auslöst und gleichzeitig viel Spielraum meldet. Jede Phase muss gemessen und die Zuordnung pro Phase vorgenommen werden, was auch bedeutet, dass bekannt ist, an welche Phase jeder Ladepunkt angeschlossen ist. Diese Zuordnung ist häufig nicht dokumentiert und muss bei der Inbetriebnahme erstellt werden.

Nachrüstung auf ein bestehendes Panel

Bei den meisten dieser Arbeiten handelt es sich eher um Nachrüstungen als um Neubauten, und die Einschränkungen sind physischer Natur, bevor sie elektrischer Natur sind.

• Split-Core-Transformatoren können ohne Unterbrechung des Leiters eingebaut werden, was in der Regel den Ausschlag für die Vorgehensweise gibt, da ein Stromausfall in einem unter Spannung stehenden Gebäude schwer zu arrangieren ist
• Insbesondere bei älteren Panels stellt der Platz um den Einlauf oft die verbindliche Einschränkung dar
• Um das Signal vom Panel zum Controller zu übertragen, muss ein Kabelweg gefunden werden, der häufig den längsten Teil der Arbeit ausmacht
• Vorhandene Messgeräte können bereits vorhanden und über Modbus auslesbar sein, wodurch neue Transformatoren gänzlich entfallen
• Richtung und Phasenorientierung müssen bei der Inbetriebnahme überprüft werden. Ein verkehrt herum eingebauter Transformator liefert einen Messwert, der plausibel erscheint, in der gefährlichen Richtung jedoch falsch ist

Die Messung geht verloren

Ein Lastmanager ist nur so sicher wie sein Verhalten, wenn er nicht sehen kann. Dies muss eher entworfen als angenommen werden und es muss getestet werden.

• Greifen Sie auf eine feste Zuordnung zurück, die ohne Kenntnis der Gebäudelast sicher ist, was normalerweise einen kleinen Bruchteil der Verbindung bedeutet
• Erkennen Sie Verluste anhand einer Zeitüberschreitung, da ein ausgefallener Sensor oder ein toter Bus eher Stille als einen Fehler erzeugt
• Behalten Sie niemals den letzten bekannten Wert bei. Der Grund für den Stopp der Messung kann dasselbe Ereignis sein, das die Last geändert hat
• Seien Sie alarmiert, denn ein Standort, der drei Wochen lang stillschweigend mit reduzierter Zuteilung läuft, ist ein Fehler, den niemand bemerkt hat
• Testen Sie die Wiederherstellung, nicht nur den Fehler