Technische Unterstützung für das Aufladen von Elektrofahrzeugen für EPC- und MEP-Unternehmen

Die Teile, die nicht elektrisch sind

• Ladegeräte, die eine Verbindung zum Netzwerk herstellen und sich nie bei der Plattform registrieren.
• Lastmanagement, das sich nicht koordiniert, weil sich die Einheiten über die Konfiguration nicht einig sind.
• Sitzungen, die aus Gründen beginnen und stoppen, die niemand vor Ort diagnostizieren kann.
• Eine Client-Plattform, die nach der Bestellung der Ladegeräte ausgewählt wurde.
• Inbetriebnahmeprotokolle werden vom Betriebsteam des Kunden nicht akzeptiert.

Machen Sie sich frühzeitig mit der Spezifikation vertraut

Bei den meisten Problemen bei der Inbetriebnahme handelt es sich um Spezifikationsprobleme, die spät auftauchen. Durch die Forderung nach nachgewiesener Interoperabilität mit der vom Kunden vorgesehenen Plattform bei benannten Versionen wird verhindert, dass kompatible Geräte nicht zusammenarbeiten.

Versorgungsbeurteilung vor der Feldzählung

Gemessen wird die Kopffreiheit anhand der tatsächlichen Höhe des Gebäudes, nicht anhand des Typenschilds. Ob verwaltetes Laden erforderlich ist und welche Ausweichgrenze sicher ist. Diese bestimmen die Anzahl der installierbaren Felder und sind frühzeitig und kostengünstig erkennbar.

Unterstützung bei der Inbetriebnahme

Wenn Einheiten nicht online gehen oder das Lastmanagement nicht koordiniert werden kann, wird das Problem durch eine Diagnose auf Nachrichtenebene behoben. Dies ist vor Ort in der Regel nicht möglich und macht den Unterschied zwischen Projektabschluss und Projektstillstand aus.

Die Designentscheidung, die Ihren Anwendungsbereich am meisten verändert

Für einen MEP-Designer sieht die Ladelast wie eine einfache Ergänzung aus, bis die Gleichzeitigkeitsannahme geprüft wird, und dann wird sie zum größten Element im elektrischen Bereich oder zu einem bescheidenen.

Wohnungen sind der Fall, wo das am härtesten beißt. Die Auslastung ist die höchste, die wir an allen AC-Standorten sehen, und sie konzentriert sich über Nacht und erreicht genau dann, wenn das Gebäude am wenigsten Spielraum hat. Es ist für das gleichzeitige Laden mit voller Geschwindigkeit ausgelegt und sorgt für eine Leistungssteigerung. Da es für das geplante Aufladen während der gesamten Parkzeit ausgelegt ist, ist dies häufig nicht der Fall.

Legen Sie fest, welche Basis der Kunde wünscht, bevor das Übersichtsdiagramm ausgegeben wird. Eine nachträgliche Änderung dieser Annahme verändert den Transformator, die Schaltanlage und den Kabelplan insgesamt.

Wie wir dabei mit Ihnen zusammenarbeiten

Die Kundenbeziehung liegt in Ihren Händen und wir haben kein Interesse daran, Sie zu umgehen. Wenn ein Endkunde uns bezüglich eines von Ihnen gelieferten Projekts direkt kontaktiert, leiten wir es an Sie zurück.

Was wir tun können, ist, technische Fragen schnell zu beantworten, an einer Kundenbesprechung teilzunehmen, wenn eine Spezifikation in Frage gestellt wird, und einen Techniker vor Ort zu schicken, wenn etwas nicht funktioniert. Dieser Zugriff ist der nützliche Teil und es ist kein Verkaufsprozess damit verbunden.

Mitarbeit bei Ausschreibungen

Das meiste, was ein EPC- oder MEP-Unternehmen von einem Ladelieferanten benötigt, kommt während eines Angebots und nicht erst danach.

• Eine Spezifikation, die eingehalten und verteidigt werden kann und herstellerneutral verfasst ist, wenn die Ausschreibung dies erfordert
• Benutzerdefinierte Funktionen, bei denen die Anforderungen des Kunden nicht durch einen Standard erfüllt werden
• Garantiebedingungen, die zu dem von Ihnen unterzeichneten Vertrag passen und nicht zu einer Katalogvorgabe
• Eine schnelle technische Antwort, einschließlich der Teilnahme an einer Kundenbesprechung, wenn eine Spezifikation in Frage gestellt wird

Wir liefern AC-Ladegeräte, und wenn ein Projekt wirklich DC benötigt, können wir es entwerfen, anstatt den Umfang zu vernachlässigen. Zu sagen, welches Projekt ein Projekt benötigt, ist normalerweise das erste nützliche Gespräch.