Power Master-belastingverdeling

Waarom er meer dan één algoritme is

Eén enkele toewijzingsregel kan niet iedere site dienen, omdat sites verschillende uitkomsten willen en de verschillen reëel zijn en geen kwestie van afstemming.

• Een appartement overnachten wil dat iedereen met genoeg vertrekt. Het maakt niemand uit wie het eerst heeft opgeladen
• Een werkplek wil dat zoveel mogelijk personeel een nuttige vergoeding krijgt in een vast venster
• Een depot wil dat elk voertuig klaar is op de vertrektijd, wat eerder een planningsprobleem is dan een deelprobleem
• Een openbare site wil dat er energie wordt geleverd en sessies worden voltooid, want dat zijn de inkomsten
• Een site met een vraagtarieftarief wil dat de piek onder een drempel blijft, zelfs ten koste van langzamer opladen voor iedereen

Deze vijf willen meetbaar verschillende toewijzingen uit hetzelfde aanbod. Dat is de reden waarom de Charger360 Edge meerdere algoritmen bevat in plaats van één, en waarom het kiezen tussen deze algoritmen eerder een inbedrijfstellingsbeslissing dan een standaardbeslissing is.

De vier algoritmen in Charger360 Edge

Dit deel is bewust onvolledig. RIOD heeft bevestigd dat Charger360 Edge vier load-balancing-algoritmen implementeert; de namen van die algoritmen en waarvoor ze worden geoptimaliseerd, zijn nog niet opgegeven, en de bronrepository is niet beschikbaar voor deze machine.

In plaats van vier plausibele algoritmen te beschrijven en ze als de onze te presenteren, wordt dit gedeelte opengelaten. Zodra de namen en doelstellingen zijn opgegeven, krijgt elk hier zijn eigen behandeling: waar het voor optimaliseert, het sitetype dat het geschikt maakt, de handel die het doet en wie eronder verliest. Dat laatste is van belang, omdat elk toewijzingssysteem iemand heeft die het het slechtst behandelt, en een pagina die dat niet zegt, verkoopt eerder dan dat het uitlegt.

Eerlijkheid, en de auto die als laatste is aangesloten

Elk toewijzingsschema heeft een verdelingsgevolg, en degenen die zich oneerlijk voelen, genereren klachten, ongeacht of ze efficiënt zijn.

1. 1

   Wie het eerst komt, het eerst maalt

   Vroege aankomsten krijgen het volledige tarief, late aankomsten krijgen wat er nog over is. Eenvoudig, en het levert de bewoner op die om negen uur de stekker in het stopcontact steekt en niets krijgt.

2. 2

   Gelijk aandeel

   Iedereen krijgt hetzelfde. Het voelt eerlijk aan, en het kan ervoor zorgen dat elk voertuig tekortschiet in plaats van dat de meeste tevreden zijn.

3. 3

   Op basis van behoefte

   Meer naar het voertuig dat het verst te gaan heeft. Efficiënt qua resultaat, en het vereist kennis van de ladingsstatus, die AC-laden niet blootlegt.

4. 4

   Op basis van een deadline

   Toewijzing op basis van vertrektijd. De beste uitkomst als vertrektijden bekend zijn, wat in de praktijk neerkomt op depots en werkplekken in plaats van openbare locaties.

In appartementen is het bruikbare kader meestal dat iedereen twaalf uur heeft, dus een gelijke verdeling over de nacht is voor bijna iedereen bevredigend en de vraag over eerlijkheid verdwijnt grotendeels. Op locaties met een korte verblijfsduur is dit niet het geval.

Wanneer controllers niet met elkaar kunnen praten

Dit is het falen waardoor een site uit het aanbod wordt gehaald, en het is de vraag die de moeite waard is om aan elke leverancier te stellen.

• Twee controleurs die er elk van uitgaan dat ze de hele voorraad hebben, zullen deze samen overschrijden. Dit is het specifieke falen om tegen te ontwerpen
• Het veilige gedrag bij het verliezen van contact is het verminderen van de toewijzing, niet het vasthouden ervan en het niet overnemen van capaciteit
• Elke unit heeft een op zichzelf staande verdieping nodig: een tarief dat kan worden aangeboden zonder enige coördinatie, zo gekozen dat elke unit op die verdieping nog steeds binnen de verbindingslimiet valt
• Er moet gealarmeerd worden voor verlies, want een terrein dat wekenlang stilletjes op zijn grond ligt, is een fout die niemand heeft opgemerkt
• Herstel moet zowel op de proef gesteld worden als op falen

De vloer is het belangrijke getal en er wordt zelden naar gevraagd. Het moet veilig zijn als elk punt tegelijkertijd actief is, wat op een dichtbevolkte locatie een klein getal is.