Planning van de uitrol van EV-opladen op meerdere locaties

Classificeer sites voordat u er een ontwerpt

Groepeer locaties op basis van de kenmerken die het ontwerp veranderen: vrije ruimte, verblijfspatroon, parkeertype, openbare of beperkte toegang en civiele complexiteit. De meeste landgoederen zijn onderverdeeld in drie of vier klassen.

Het ontwerpen van één oplossing per klasse in plaats van één per site is de hele efficiëntie, en het werkt alleen als de classificatie eerst wordt gedaan.

Bouw de standaard ontwerpset

• Een hardwarespecificatie per klasse, met een bewust korte variantlijst
• Een standaard elektrische opstelling inclusief bescherming en aarding
• Een checklist voor inbedrijfstelling die overal hetzelfde record oplevert
• Een configuratiebasislijn zodat eenheden consistent op locatie arriveren
• Een norm voor bewegwijzering, markering en toegankelijkheid

Volgorde op aanbod, niet op geografie

Het instinct is om regio per regio uit te rollen. De betere volgorde begint met locaties die geen bevoorradingswerkzaamheden nodig hebben, omdat zij capaciteit leveren terwijl langere bevoorradingsprocessen elders parallel lopen.

De doorlooptijd van de levering is de beperking die meestal de vorm van een uitrol bepaalt, en is per locatie al vroeg bekend.

Pilot één locatie per klas

Voordat u het landgoed toewijst, moet u van elke klasse één op de juiste manier bouwen en deze lang genoeg exploiteren zodat er problemen kunnen optreden. Uitrol die dit overslaat, repliceert een fout op elke site en ontdekt deze zodra het duur is om deze te corrigeren.

Inbedrijfstelling op schaal

Eenheden moeten vooraf ingericht aankomen met toegepaste identiteit en configuratie, dus het werk op locatie bestaat uit installatie en verificatie in plaats van instellen. Een inbedrijfstellingsproces dat een bekwame ingenieur per eenheid vereist, is niet schaalbaar, en dit is het punt waarop de uitrol van vastgoed stilzwijgend hun planning verliest.

Maak een plan voor het landgoed dat u zult hebben

Strategie voor firmware-updates, het vasthouden van reserveonderdelen, escalatie van fouten en de rapportage die u vertelt welke sites ondermaats presteren. Dit zijn vragen op landgoedniveau die niet per locatie kunnen worden beantwoord, en het uitstellen ervan leidt tot de fragmentatie die de uitrol moest voorkomen.

Ontwerp voor de verandering waar je nog niet aan hebt gedacht

Rond de installatie is een uitrol gepland. De kosten die later komen zijn veranderingen: de firmware-, configuratie- of platformverandering die elke unit moet bereiken nadat ze allemaal in de grond zitten en over locaties verspreid zijn.

We hebben het gewicht hiervan direct geleerd. Opladers die we op een gedeeld platform van derden hadden geplaatst, hadden een verandering nodig die het platform niet voor één huurder kon doorvoeren zonder de rest te beïnvloeden. De enige overgebleven route was fysiek, waarbij mensen om beurten naar elke oplader werden gestuurd. Op de ene locatie is dat een middag. Binnen een netwerk is het een programma met een voertuigbudget.

Voordat de eerste eenheid de grond in gaat, moeten er dus twee vragen beantwoord worden. Als bij beide een bestelwagen betrokken is, brengt de uitrol kosten met zich mee die niet in het plan staan.

• Hoe bereikt een firmware-release elke oplader op elke locatie zonder dat iemand langskomt?
• Hoe verhuist het wagenpark op afstand naar een ander beheerplatform, als het contract of het platform verandert?

Hoe wij hierin met u samenwerken

Een uitrol vindt plaats volgens de planning van uw programmateam, samen met uw aannemers, op uw locaties. Onze engineers werken daarbinnen in plaats van ernaast, en de nuttige bijdrage zit meestal op de eerste drie locaties waar het proces nog wordt uitgewerkt.

Na de uitrol wordt de relatie voortgezet onder een maandelijkse ondersteuningsregeling, omdat de vragen die er toe doen binnenkomen in het eerste gebruiksjaar en niet tijdens de installatie.