Kosten und Geschäftsszenario für die Lokalisierung von Elektrofahrzeug-Ladegeräten

Erstellen Sie die Basislinie für die Anschaffungsnebenkosten

Der Basiswert ist das, was Sie heute tatsächlich pro gelieferter und unterstützter Einheit bezahlen. Darin enthalten sind der Preis ab Werk, Fracht, Zölle und Steuern, Lagerhaltungskosten, lokale Logistik sowie die Garantie- und Servicekosten, die durch die Entfernung zu Ihrem Lieferanten entstehen.

Die Gewährleistungspflicht wird am häufigsten ausgelassen. Eine Einheit, die in einem Markt ausfällt, in dem der nächste Ingenieur nur einen Flug entfernt ist, kostet ein Vielfaches dessen, was derselbe Ausfall vor Ort kostet.

SKD Wirtschaft

• Kit-Preis im Vergleich zum fertigen Stückpreis
• Verbesserung der Frachtdichte, wo sich SKD normalerweise auszahlt
• Lokale Arbeitskräfte für Montage und Test
• Montage- und Testkapital, zum jetzigen Zeitpunkt bescheiden
• Ertragsverlust, gering, aber nicht Null
• Überwachung und Qualitätsaufwand

SKD transformiert selten die Stückkosten. Es verbessert die Fracht- und Dienstposition und baut Kapazitäten auf. Wenn man es nur anhand der Einsparungen bei der Stückliste beurteilt, geht das nicht auf den Punkt.

CKD Wirtschaft

CKD bietet mehr Komponentenlinien, mehr Beschaffungskomplexität, Kosten für die Eingangskontrolle, Werkzeuge, umfassendere End-of-Line-Tests und wesentlich mehr Betriebskapital. Die Einsparungen sind real, aber auch die Gemeinkosten sind real, und die Gemeinkosten kommen vor den Einsparungen an.

Lokale PCBA Wirtschaft

Die Lokalisierung auf Platinenebene führt zu EMS-Mindestbestellmengen, Schablonen- und einmaligen Engineering-Kosten, Komponentenbeschaffungsrisiken, Programmier- und Testinfrastruktur, Ertragsschwankungen und fortlaufendem Engineering-Support.

Es gibt ein Volumen, unterhalb dessen lokaler PCBA unabhängig von den Arbeitskosten keine Rückzahlung leisten kann. Durch die frühzeitige Festlegung dieser Schwelle wird ein kostspieliger Umweg vermieden.

Ökonomie der Lieferantenlokalisierung

Kosten für Werkzeug, Erstmusterprüfung, Validierung und Requalifizierung pro Teil im Vergleich zur Einsparung pro Einheit und dem jährlichen Volumen. Jeder lokalisierte Teil hat seinen eigenen Break-Even, und sie überschreiten nicht alle das gleiche Volumen.

Technologietransfer und einmalige Kosten

Dokumentationsvorbereitung, Testvorrichtungen und -vorrichtungen, Schulungsdurchführung, Überlegungen zu Technik und Lizenzierung sowie Zertifizierungsdeltakosten. Diese sind größtenteils einmalig, was bedeutet, dass sie sich über das Volumen amortisieren und auf diese Weise modelliert werden sollten, anstatt auf die erste Charge geladen zu werden.

Wert, der nicht auf der Rechnung steht

• Reduzierung der Durchlaufzeit, wodurch Betriebskapital freigesetzt wird
• Widerstandsfähigkeit der Versorgung gegenüber Schifffahrts- und Grenzstörungen
• Berechtigung lokaler Inhalte für Ausschreibungen und Anreizprogramme
• Service-Turnaround, der sich sowohl auf die Kosten als auch auf den Ruf auswirkt
• Strategische Kontrolle über Ihre eigene Produkt-Roadmap

Bei vielen Programmen rechtfertigt allein die Eignung lokaler Inhalte die Bühne, unabhängig von den Stückkosten. Wenn das Ihr Fahrer ist, sagen Sie es frühzeitig, denn es ändert, welche Stufe optimal ist.

Break-Even nach Volumen und Stufe

Die Ausgabe ist ein Break-Even-Volumen für jede Stufe: die jährliche Menge, bei der die Ersparnis pro Einheit das Kapital und die einmaligen Kosten für die Erreichung dieses Ziels abdeckt. Unterhalb dieses Volumens kostet die Bühne Geld. Darüber zahlt sich die Bühne aus.

Wir erstellen dieses Modell anhand Ihrer Zahlen, anstatt generische Zahlen zu veröffentlichen, da Kitpreise, Zollsätze, Arbeitskosten und EMS-Angebote zwischen den Märkten so unterschiedlich sind, dass eine veröffentlichte Tabelle mehr irreführen als helfen würde.

Die Kostenlinie wird von den meisten Programmen unterschätzt

Landed-Cost-Modelle basieren in der Regel auf Zoll, Fracht, Komponentenpreisen und Arbeit. Das sind die Zahlen, die leicht zu finden sind, also sind es die Zahlen, die modelliert werden.

Bei dem Lokalisierungsprogramm, das wir in Europa durchgeführt haben, war nichts davon der schwierige Teil. Die Lieferantenqualifikation war. Lokal aufzubauen bedeutet, lokal zu beschaffen, und der Aufbau einer qualifizierten Lieferantenbasis in einem Markt, in dem wir keine bestehenden Beziehungen hatten, dauerte länger als der Technologietransfer selbst.

In einem Geschäftsszenario taucht es selten auf, da es sich nicht um Kosten handelt. Es sieht nach Zeit aus. Budgetieren Sie es explizit.

• Ingenieursstunden werden für die Qualifizierung von Teilen aufgewendet. Dabei handelt es sich um echte Kosten, die von Leuten getragen werden, die eigentlich etwas anderes tun sollten
• Beispielzyklen, jeweils mit angehängter Vorlaufzeit
• Erstmusterprüfung und Nacharbeit bei Nichtbestehen
• Terminverschiebungen, wenn zu spät ein Lieferant zweiter Wahl gefunden werden muss, was eigentlich weh tut

Bei diesem Artikel verschiebt sich das Break-Even-Datum häufiger als bei Einfuhrzöllen.

Wie wir dabei mit Ihnen zusammenarbeiten

Wir erstellen das Kostenmodell mit Ihren Zahlen, nicht mit unseren. Ihre Gesamtkosten, Ihre Dienstposition, Ihr Volumenfall und Ihre lokalen Lohnsätze, denn ein auf unseren Annahmen basierendes Modell verrät Ihnen mehr über unser Geschäft als über Ihres.

Wo das Modell besagt, dass sich die Lokalisierung bei Ihrem Volumen nicht lohnt, ist das die Erkenntnis, und wir werden sie Ihnen klar mitteilen. Ein Break-Even, der im sechsten Jahr erreicht wird, ist eine echte Antwort und nützlicher als eine Verpflichtung, die wir beide bereuen.