Beratung zur Lokalisierung der Herstellung von Elektrofahrzeug-Ladegeräten

Machbarkeit

In der Machbarkeitsphase wird festgelegt, was das Programm tatsächlich erfordert: Produkt- und Mengenanforderungen, Zielmarkt, Verpflichtung zum lokalen Inhalt, ein Kostenmodell, das die tatsächlichen Anschaffungskosten und nicht den Preis ab Werk widerspiegelt, und eine ehrliche Bewertung der aktuellen Fabrikkapazität.

Die häufigste Erkenntnis ist, dass das lokale Content-Ziel bereits in einem niedrigeren Lokalisierungsstadium als vom Kunden angenommen erreicht werden kann, was sowohl Kapital als auch Zeit spart.

Herstellung versus Kauf nach Subsystem

Die Lokalisierung wird Subsystem für Subsystem entschieden, nicht als einzelnes Ja oder Nein. Jedes Subsystem wird hinsichtlich Ausgaben, Vorlaufzeit, Importabhängigkeit, Qualifizierungsaufwand und Zertifizierungsrisiko bewertet.

Produktauswahl und -anpassung

Ein Produkt, das in einem Markt funktioniert, wird selten unverändert übertragen. Die Anpassung umfasst Netzbedingungen und Versorgungskonfiguration, Steckerstandard, Umgebungsbereich, Sprache und Benutzeroberfläche, Kommunikationsbänder und Trägerkompatibilität sowie Backend-Softwareintegration.

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Netzverhältnisse. Spannungstoleranz, Erdungsanordnung und Versorgungsstabilität unterscheiden sich zwischen den Märkten so stark, dass sich das Schutzdesign ändern muss.

Fabrik- und Linienkonzept

Auf den Volumenfall zugeschnittene Linienplanung: Was zu jeder Station gehört, der Prozessablauf zwischen ihnen, Werkzeuganforderungen, PLM-Integration und ein indikativer Kapitalbedarf. Dabei handelt es sich eher um die Planung als um die detaillierte mechanische Konstruktion der Linie selbst, die normalerweise beim Werk oder seinem Ausrüstungslieferanten liegt.

Test- und Qualitätsarchitektur

Was wird wo getestet, anhand welcher Grenzwerte und wie werden Aufzeichnungen aufbewahrt? Die Testarchitektur wird entlang der Linie entworfen und nicht nachträglich hinzugefügt, da die Nachrüstung der Testabdeckung in eine laufende Linie teuer und in der Regel unvollständig ist.

Lieferantenlokalisierung und -qualifizierung

Identifizieren Sie potenzielle lokale Lieferanten, definieren Sie kritische Qualitätskriterien pro Teil und führen Sie die Qualifizierung anhand dieser Kriterien und nicht anhand des Preises durch. Beinhaltet das Änderungskontrollmodell, das qualifizierte Teile qualifiziert hält.

Technologietransfer und Schulungsumfang

Was muss für die Zielphase übertragen werden, welche Schulungen sind für jede Rolle erforderlich und was muss die Kundenorganisation am Ende selbständig leisten können. Der Umfang wird anhand der von Ihnen angestrebten Phase definiert, nicht anhand einer maximalen Übertragung.

Zertifizierungsverantwortung und Deltaplan

Wer besitzt welche Zertifizierung, was ändert sich durch die Lokalisierung und welche Änderungen erfordern eine Bewertung oder erneute Prüfung. Dies wird zu Beginn geplant, da Zertifizierungskosten und Vorlaufzeit häufig die praktikable Reihenfolge bestimmen.

Pilot- und Ramp-Governance

Die Tore, die an jedem Tor erforderlichen Beweise und wer zur Freilassung befugt ist. Ohne definierte Gates werden Rampenentscheidungen eher aufgrund des kommerziellen Drucks als aufgrund der Bereitschaft getroffen.

Unabhängige Beratungsmöglichkeit

Wenn Sie nicht möchten, dass RIOD der letztendliche Hersteller ist, kann der Auftrag nur als Beratungsgespräch durchgeführt werden. In diesem Modus bewerten wir die Plattform und den Lieferanten Ihrer Wahl, überprüfen deren Transferpaket und teilen Ihnen mit, was fehlt.

Dies ist ein wirklich anderes Engagement, und es lohnt sich, gleich zu Beginn anzugeben, welches Sie möchten.

Was wir vor Ort tun

Über die Bewertung hinaus erfolgt die Lieferarbeit praktisch und weitgehend vor Ort: Erstellen von Testvorrichtungen und Testplänen, Optimieren des Montageprozesses, Qualifizieren und Verwalten lokaler Lieferanten, Integrieren von PLM, damit Überarbeitungen unter Kontrolle bleiben, und Einrichten der Lagerverwaltung, damit die Linie nicht bei Engpässen stoppt.

Unsere Ingenieure reisen, um dies zusammen mit Ihrem Team auszuführen, anstatt ein Dokument auszuliefern und dann zu gehen. Das ist der Unterschied zwischen einem Lokalisierungsbericht und einer Fabrik, die tatsächlich gebaut wird.