EV-Ladegerät APIs für Parksoftware

Eine Wahrheit über die Verfügbarkeit

Die Verfügbarkeit ist das, was Autofahrer sehen, also ist es das, was nicht falsch sein darf. Es kann auch nicht aus einem der beiden Systeme allein abgeleitet werden.

• Allein der Ladestatus übersieht einen Schacht, der physisch durch ein Auto blockiert ist, das nicht angeschlossen ist
• Allein durch die Belegung wird ein Ladegerät übersehen, das fehlerhaft, reserviert oder außer Betrieb ist
• Der ehrliche Zustand ist die Kombination, und ein System muss für die Veröffentlichung verantwortlich sein
• Wem es gehört, beide müssen es ernähren, und Abgestandenheit muss sichtbar sein und nicht angenommen werden

Unsere Empfehlung ist, dass das Parksystem die Verfügbarkeit veröffentlicht, da es bereits über eine Wegführung verfügt und der Fahrer bereits darauf schaut, und dass der Ladevorgang ihm Ladestatus und Fehlerstatus mitteilt.

Vorbehalte gegen eine physische Bucht

Bei der Reservierung weichen die Annahmen der beiden Systeme am stärksten voneinander ab, da eine Reservierung ein Versprechen über einen physischen Raum ist, den keines der Systeme kontrolliert.

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   Entscheiden Sie, was reserviert ist

   Der Schacht, das Ladegerät oder beides. Wenn jemand ohne Aufladen in der Bucht parken kann, bringt die Reservierung des Ladegeräts allein nichts.

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   Entscheiden Sie, wer die Durchsetzung vornimmt

   Eine Reservierung, die niemand durchsetzt, ist ein Vorschlag. Dabei handelt es sich in der Regel eher um eine Parkfunktion als um eine Lademöglichkeit.

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   Behandeln Sie das Nichterscheinen

   Wie lange die Bucht gehalten wird und was mit der Reservierung und dem Geld passiert, wenn niemand ankommt.

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   Kümmere dich um den Hausbesetzer

   Als der Inhaber eintrifft, befindet sich jemand im reservierten Bereich. Dies wird passieren, und der Prozess dafür ist eine geschäftliche Entscheidung, keine technische.

Eine oder zwei Zahlungen

Beide sind praktikabel und haben unterschiedliche Konsequenzen, daher sollte es eine Entscheidung sein und nicht das, was die Integration hervorgebracht hat.

• Eine kombinierte Zahlung ist für den Fahrer besser und erfordert, dass eine Partei die Zahlung einzieht und mit der anderen abrechnet, was eine kommerzielle Vereinbarung und eine Ausgleichspflicht darstellt
• Zwei getrennte Zahlungen sind einfacher einzurichten und schlechter für den Fahrer, der für eine Haltestelle doppelt zahlt und dies auch erwähnt
• In beiden Fällen müssen beide Datensätze mit demselben Aufenthalt vereinbar sein, sonst kann ein Streit nicht beigelegt werden
• Wenn beim Parken Gebühren erhoben werden, müssen die Ladeaufzeichnungen dennoch eine Rechnung einschließlich der steuerlichen Behandlung belegen

Overstay, Leerlauf und Durchsetzung

Die häufigste Beschwerde in einer Einrichtung mit Ladefunktion betrifft nicht das Laden. Es geht um eine Bucht, die von einem Auto besetzt ist, das vor Stunden fertig wurde.

• Der Ladevorgang weiß, wann eine Sitzung abgeschlossen ist. Parking weiß, wann das Fahrzeug abgefahren ist. Keiner von beiden allein kann eine Überschreitung der zulässigen Aufenthaltsdauer feststellen
• Für eine Leerlaufzeitgebühr sind beides erforderlich, außerdem eine Nachfrist, die jemand beschlossen und nicht in Verzug gebracht hat
• Die Benachrichtigung vor Erhebung einer Gebühr macht die Police vertretbar und wird häufig unterlassen
• Durchsetzung ist eine Parkfähigkeit. Das Aufladen kann das Verhalten bepreisen; es kann das Auto nicht bewegen

Wem gehört der Kunde?

Es lohnt sich, sich frühzeitig zu einigen, denn es entscheidet über die Integrationsform und es ist eine kommerzielle Frage, ob man technische Kleidung trägt.

Wenn die Beziehung des Fahrers zum Parkbetreiber besteht, ist das Laden ein Merkmal des Parkens und sollte unsichtbar sein: keine separate App, kein separates Konto, das Laden erscheint als Zeile auf der Parkrechnung. Wenn die Beziehung zu einem Ladenetzwerk besteht, ist das Parken ein Standort und der Fahrer hat zwei Beziehungen, unabhängig davon, ob jemand dies beabsichtigt hat oder nicht. Beide sind lebensfähig. Was nicht funktioniert, ist, dass keine Partei entscheidet, wodurch zwei Apps, zwei Konten und ein Fahrer entstehen, der keines von beiden nutzt.