EV-Ladegerät APIs für Gebäudemanagementsysteme
Ein Gebäudemanagementsystem muss keinen Ladevorgang durchführen, und Versuche, dies zu erreichen, führen zu brüchigen Integrationen. Was ein Gebäude tatsächlich braucht, sind drei Dinge: die Möglichkeit, den Ladevorgang anzugeben, eine ehrliche Zahl dafür anzugeben, welche Ladevorgänge verbraucht werden, und den Ladevorgang dort sichtbar zu machen, wo das Gebäudeteam bereits hinschaut.
Auf dieser Seite wird erläutert, was ein BMS wirklich zum Laden benötigt, wie die Nachfragesteuerung strukturiert sein sollte, die Aufteilung einer Versorgung mit der Gebäudelast, Protokolloptionen zwischen BACnet, Modbus und einem HTTP API und was passieren muss, wenn der BMS nicht verfügbar ist.
BMS-IntegrationFür Ein BMS-Integrator oder ein Facility-Technology-Team baut die Ladestation in ein Gebäude ein, das bereits über Systeme verfügt.
Was ein Gebäude eigentlich braucht
Der Integrationsumfang wird tendenziell erweitert, weil er möglich ist, und nicht, weil ihn irgendjemand braucht. Der nutzbare Umfang ist gering.
Wischen, um zu vergleichen
| Das Gebäude braucht | Es braucht nicht |
|---|---|
| Um den Ladevorgang zu begrenzen, wenn der Standort nahe seiner Belastungsgrenze ist | Um zu entscheiden, welches Auto zuerst lädt |
| Eine Zahl für die Gesamtladelast | Details pro Sitzung |
| Um den Ladestatus neben anderen Anlagen anzuzeigen | Zur Verwaltung von Benutzern oder Tarifen |
| Erkennen, wann ein Ladekreis einen Fehler aufweist | Firmware oder Konfiguration des Ladegeräts |
| Einbeziehung des Ladevorgangs in die Energieberichterstattung | Um die Ladedaten zu besitzen |
Demand Response, richtig gemacht
Die wichtige Entwurfsentscheidung besteht darin, dass das Gebäude eine Einschränkung zum Ausdruck bringt und die Höhe der Kosten darüber entscheidet, wie diese erfüllt werden soll. Das Gebäude sollte keinen Strom an einzelne Ladegeräte verteilen.
- 1
Das Gebäude setzt eine Decke
Eine einzelne Zahl: die maximale Gesamtsumme, die der Ladevorgang derzeit beanspruchen darf. Einfach zu berechnen, einfach zu überprüfen und der BMS muss nichts über das Laden wissen.
- 2
Die Ladung verteilt sich darin
Welches Fahrzeug was bekommt, ist eine Ladeentscheidung, basierend auf dem Sitzungsstatus, Prioritäten und Zeitplänen, die der BMS nicht einsehen kann.
- 3
Der Ladevorgang bestätigt
Meldung des tatsächlichen Nachteils, damit das Gebäude überprüfen kann, ob die Einschränkung eingehalten wird, anstatt davon auszugehen.
- 4
Beide Seiten scheitern sicher
Wenn die Verbindung unterbrochen wird, fällt die Abrechnung auf eine konservativ festgelegte Obergrenze statt auf eine unbegrenzte Gebühr zurück.
Integrationen, bei denen stattdessen der BMS einzelne Ladegeräte steuert, duplizieren am Ende die Lastmanagementlogik in einem System, das nicht dafür ausgelegt ist, und weichen davon ab, wenn sich eine Seite zum ersten Mal ändert.
Protokolle: BACnet, Modbus und HTTP
Die richtige Antwort ist normalerweise mehr als eine, da diese verschiedene Dinge beinhalten.
- BACnet ist das, was ein BMS nativ spricht, und ist der richtige Träger für den kleinen Echtzeitsatz: Gesamtlast, eine Obergrenze, ein Statuspunkt, ein Fehlerpunkt
- Modbus ist auf der elektrischen Seite üblich und oft bereits für die Messung vorhanden, die den gleichen Zweck erfüllen kann
- Ein HTTP API übernimmt den Rest: Berichterstellung, Konfiguration und alles, was kein Echtzeit-Kontrollpunkt ist
- Der Versuch, das gesamte Lademodell über BACnet verfügbar zu machen, führt zu Hunderten von Punkten, die niemand im Gebäude jemals nutzen wird
Zugangskontrolle, wenn das Gebäude bereits jeder kennt
In einem Büro oder einem Wohngebäude ist die Zugangskontrolle bereits vorhanden und weiß bereits, wer jeder ist. Den Bewohnern einen zweiten Ausweis für das Laden mitzugeben, ist ein schlechtes Ergebnis, das durch die Integration vermieden werden kann.
Die einfachere Variante besteht darin, das Aufladen anhand der bestehenden Berechtigung des Gebäudes zu autorisieren, wobei die Ladeplattform Anspruch und Tarif besitzt. Dadurch bleibt eine Identität für die Person und eine Quelle der Wahrheit für das, was sie tun darf, statt zweier Listen, die innerhalb eines Jahres auseinanderdriften.
Wenn BMS nicht verfügbar ist
- Der Ladevorgang muss mit einer konservativen Obergrenze fortgesetzt werden, die ohne Kenntnis der Gebäudelast sicher ist
- Die Fallback-Obergrenze ist ein Inbetriebnahmeparameter und sollte aufgezeichnet werden und nicht auf einem von niemandem gewählten Standard belassen werden
- Der Verlust muss beunruhigt sein, denn ein Gebäude, das wochenlang leise mit reduzierter Ladekapazität läuft, ist ein Fehler, den niemand bemerkt hat
- Die Wiederherstellung muss ebenso getestet werden wie der Ausfall
- Der Zugriff muss auf eine lokale Liste herabgestuft werden, anstatt alle zu verweigern, sonst wird ein Netzwerkausfall zu einer Beschwerde für Bewohner
Auf Ihren eigenen Standort angewendet?
BMS-IntegrationTechnisch geprüft von Deepu Joy, Director of Products and Delivery. Zuletzt geprüft 2026-09-10.
Häufig gestellte Fragen
Soll der BMS einzelne Ladegeräte steuern?
Nein. Das Gebäude sollte eine Einschränkung, eine maximale Gesamtsumme, aufweisen und die Gebührenverteilung innerhalb dieses Gebäudes zulassen. Wenn Sie die Zuordnung pro Ladegerät in BMS einfügen, wird eine Logik dupliziert, die dann divergiert.
Unterstützen Sie BACnet?
Siehe den Rezensionshinweis auf dieser Seite. Grundsätzlich ist es richtig, dass BACnet einen kleinen Echtzeitsatz und ein HTTP API alles andere übertragen sollte.
Können Bewohner ihren bestehenden Gebäudeausweis nutzen?
Das ist das richtige Design. Das Gebäude birgt Identität, die Ladeplattform birgt Anspruch und Tarif. Zwei separate Anmeldeinformationslisten werden auseinanderdriften.
Was passiert, wenn die BMS-Verbindung ausfällt?
Der Ladevorgang wird bei einer konservativen, bei der Inbetriebnahme festgelegten Obergrenze fortgesetzt, und der Verlust ist alarmierend. Es ist falsch, mit voller Leistung weiterzumachen oder ganz aufzuhören.
Wie viele BACnet-Punkte werden dafür benötigt?
Nur wenige. Die Gesamtlast, eine Obergrenze, ein Statuspunkt und ein Fehlerpunkt decken den Großteil der tatsächlichen Nutzung eines Gebäudes ab. Die Offenlegung des gesamten Lademodells führt zu Punkten, die niemand liest.
Laden in ein Gebäude einbauen, das bereits über Systeme verfügt?
Sagen Sie uns, was der BMS ist und wie die Liefervereinbarung aussieht. Der Integrationsumfang ist meist kleiner als erwartet.
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