Softwareoplossing voor EV-opladen op de werkplek

De vraag valt samen met uw piek

Het personeel arriveert en schakelt in tijdens de uren dat het gebouw al het zwaarst wordt belast. Het laden van ladingstapels bovenop de bestaande piek in plaats van het vullen van een dal. Daarom bereiken werkpleklocaties hun aanbodlimiet bij een lager aantal percelen dan exploitanten verwachten.

Managed laden is hier dus geen optimalisatie. Het is meestal wat de baai überhaupt levensvatbaar maakt.

De beleidsvragen

• Wie komt in aanmerking: al het personeel, alleen EV-chauffeurs, anciënniteit, wie het eerst komt, het eerst maalt
• Of het opladen nu gratis, gesubsidieerd of tegen kostprijs is
• Hoe lang een voertuig een laadplaats kan bezetten nadat het is opgeladen
• Of baaien boekbaar of opportunistisch zijn
• Hoe er samen met het personeel wordt omgegaan met bezoekers en wagenparkvoertuigen

De bezetting van de laadruimte nadat het opladen is voltooid, veroorzaakt de meeste wrijving en wordt meestal niet aangepakt totdat er een klacht ontstaat.

Kostendekking en de batenvraag

Gratis opladen op de werkplek is eenvoudig uit te voeren en creëert een ongelijk voordeel tussen personeel dat elektrisch rijdt en personeel dat dat niet doet. Laden tegen kostprijs is eerlijker en vereist meting, facturering en een administratief proces. Geen van beide is verkeerd, maar de keuze moet weloverwogen zijn en niet standaard.

Ontwerp voor de adoptiecurve

De adoptie van EV’s door medewerkers stijgt gestaag en keert zelden om. De infrastructuur die is afgestemd op de huidige vraag moet binnen een paar jaar opnieuw worden bekeken. Door de insluiting en distributie op maat te maken voor een plausibele toekomstige situatie, terwijl de laadpunten stapsgewijs worden gevuld, wordt vermeden dat het civiele werk tweemaal moet worden gedaan.

Over een portefeuille

Werkgevers met meerdere locaties moeten het beleid, de hardwarestandaard en het inbedrijfstellingsdossier één keer bepalen in plaats van per gebouw. Anders versnippert het landgoed en wordt elke site zijn eigen ondersteuningsprobleem.

Hoe dit zich verhoudt tot de technologiepagina

Dit is de adviesopdracht: beoordeling, beleidsontwerp en uitrolplanning. Het product voor het opladen op de werkplek en de mogelijkheden van het platform worden afzonderlijk beschreven, en de een vereist de ander niet.

Werkplekken plannen beter dan waar dan ook

Een werkplek heeft na een depot het meest gunstige laadprofiel. Auto's arriveren binnen een voorspelbaar tijdsbestek, staan ​​acht uur stil en vertrekken binnen een ander voorspelbaar tijdsbestek. Van die vraag hoeft maar heel weinig snel te worden ingewilligd.

Wat de gebruikelijke specificatie op een specifieke manier verkeerd maakt. Het dimensioneren voor gelijktijdig opladen op volle snelheid levert een leveringsbehoefte op die de locatie niet nodig heeft, terwijl een planning over de hele werkdag dezelfde energie aan dezelfde auto's zou leveren vanaf een fractie van de capaciteit.

Ons consistente standpunt is dat beschikbaarheid het wint van macht. Op een werkplek betekent meer punten bij een lager vermogen dat meer werknemers op een bepaalde dag kunnen opladen, wat de maatstaf is die daadwerkelijk ter sprake komt tijdens personeelsvergaderingen. Minder, snellere punten zien er beter uit op een specificatie en leveren een rooster op.

Hoe wij hierin met u samenwerken

Laden op de werkplek is zowel een beleidsvraag als een technische vraag: wie krijgt toegang, wat kost het werknemers, wat gebeurt er als de vraag het aantal punten overschrijdt. Die werken wij samen met uw facilitaire en HR-teams door, want een technisch goede installatie zonder toegangsbeleid levert binnen een maand klachten op.

We zullen vaak meer punten met een lager vermogen aanbevelen dan gespecificeerd. Dat is voor u doorgaans goedkoper en daardoor werkt de regeling voor het personeel.

Opladen als voordeel, gefactureerd zoals u mensen al betaalt

Het lastige deel van het opladen op de werkplek is niet de elektriciteit. Het verzamelt ervoor zonder elke maand een administratieve taak te creëren.

1. 1

   Gratis als voordeel

   Inbegrepen voor personeel of voor een categorie personeel. Het is het eenvoudigst, en het is een echt voordeel dat werknemers opmerken en vermelden.

2. 2

   Maandelijkse facturering

   Het verbruik wordt geregistreerd per medewerker en wordt één keer per maand gefactureerd in plaats van per sessie.

3. 3

   Loonaftrek

   Hetzelfde record wordt doorgegeven aan de loonadministratie, dus niemand handelt een transactie af en niemand achtervolgt iemand.

4. 4

   Gemengd

   Gratis tot een bepaalde limiet, betaald daarboven, en dat is waar de meeste organisaties terechtkomen als ze het een jaar lang hebben gerund.

Zonder internet, en zonder maandelijkse softwarerekening

Het meeste opladen op de werkplek brengt twee terugkerende kosten met zich mee die niemand in de offertefase vermeldt: een dataverbinding per lader en een softwareabonnement per lader.

Ons gemeenschapsmodel elimineert beide. Gebruikers worden lokaal aangemaakt en beheerd, sessies worden lokaal geautoriseerd met een RFID-kaart, en het verbruik wordt maandelijks geregistreerd en gefactureerd vanaf de site zelf. Geen aansluiting op de parkeerplaats, geen abonnement per eenheid.

Voor een werkplek met een kelder of een overdekt park, waar het signaal sowieso slecht is, is dit qua betrouwbaarheid en kosten meestal de betere regeling.