Lokalisatiekosten en businesscase voor EV-opladers

Bouw de basislijn voor logistieke kosten

De basislijn is wat u vandaag daadwerkelijk betaalt, per geleverde en ondersteunde eenheid. Het omvat de prijs af fabriek, vracht, accijnzen en belastingen, de kosten voor voorraadbeheer, lokale logistiek en de garantie- en servicekosten als u ver van uw leverancier verwijderd bent.

Garantieblootstelling is de regel die het vaakst wordt weggelaten. Een eenheid die faalt op een markt waar de dichtstbijzijnde ingenieur op de vlucht is, kost vele malen zoveel als dezelfde mislukking lokaal kost.

SKD economie

• Kitprijs versus afgewerkte eenheidsprijs
• Verbetering van de vrachtdichtheid, waar SKD meestal voor betaalt
• Lokale arbeidskrachten voor montage en testen
• Assemblage- en testkapitaal, in dit stadium bescheiden
• Opbrengstverlies, laag maar niet nul
• Toezicht en kwaliteitsoverhead

SKD transformeert zelden de eenheidskosten. Het verbetert de vracht- en dienstpositie en vergroot de capaciteit. Het louter beoordelen op basis van de besparingen op de stuklijst slaat de plank mis.

CKD economie

CKD voegt meer componentlijnen, meer sourcing-complexiteit, inkomende inspectiekosten, tooling, diepere end-of-line-tests en aanzienlijk meer werkkapitaal toe. De besparingen zijn reëel, maar dat geldt ook voor de overhead, en de overhead komt eerder dan de besparingen.

Lokale PCBA-economie

Lokalisatie op boardniveau introduceert de minimale bestelhoeveelheden van EMS, stencil- en eenmalige engineeringkosten, sourcing-risico's voor componenten, programmeer- en testinfrastructuur, opbrengstvariabiliteit en voortdurende technische ondersteuning.

Er is een volume waaronder de lokale PCBA niet kan worden terugbetaald, ongeacht de arbeidskosten. Door die drempel vroegtijdig vast te stellen, wordt een dure omweg voorkomen.

Economie van leverancierslokalisatie

Kosten voor gereedschap, eerste artikelinspectie, validatie en herkwalificatie per onderdeel, afgezet tegen de besparing per eenheid en het jaarlijkse volume. Elk gelokaliseerd deel heeft zijn eigen break-even, en ze kruisen niet allemaal hetzelfde volume.

Technologieoverdracht en eenmalige kosten

Voorbereiding van documentatie, testmallen en armaturen, levering van trainingen, overweging van engineering en licenties, en certificeringsdeltakosten. Deze zijn grotendeels eenmalig, wat betekent dat ze over het volume worden afgeschreven en op die manier moeten worden gemodelleerd in plaats van in de eerste batch te worden geladen.

Waarde die niet op de factuur staat

• Verkorting van de doorlooptijd, waardoor werkkapitaal vrijkomt
• Veerkracht van het aanbod tegen scheepvaart- en grensverstoringen
• Lokale inhoud die in aanmerking komt voor aanbestedingen en stimuleringsregelingen
• Service-turnaround, die zowel de kosten als de reputatie beïnvloedt
• Strategische controle over uw eigen productroadmap

Voor veel programma's rechtvaardigt alleen de geschiktheid voor lokale inhoud het podium, onafhankelijk van de eenheidskosten. Als dat je coureur is, zeg het dan zo vroeg, want het verandert welke fase optimaal is.

Break-even qua volume en fase

De output is voor elke fase een break-evenvolume: de jaarlijkse hoeveelheid waarbij de besparing per eenheid de kapitaal- en eenmalige kosten dekt om daar te komen. Beneden dat volume kost het podium geld. Daarboven loont het podium.

We bouwen dit model op basis van uw cijfers in plaats van algemene cijfers te publiceren, omdat kitprijzen, accijnstarieven, arbeidskosten en EMS-offertes per markt zo verschillend zijn dat een gepubliceerde tabel meer zou misleiden dan helpen.

De kostenlijn die de meeste programma's onderschatten

Landed cost-modellen zijn meestal opgebouwd rond accijnzen, vracht, prijsstelling van componenten en arbeid. Dat zijn de cijfers die gemakkelijk te vinden zijn, dus dat zijn de cijfers die worden gemodelleerd.

Wat betreft het lokalisatieprogramma dat we in Europa uitvoerden, was geen van deze het moeilijkste deel. Leverancierskwalificatie was. Lokaal bouwen betekent lokaal inkopen, en het opbouwen van een gekwalificeerde leveranciersbasis in een markt waar we geen bestaande relaties hadden, duurde langer dan de technologieoverdracht zelf.

Het komt zelden voor in een business case, omdat het niet op een kostenpost lijkt. Het lijkt tijd. Begroot het expliciet.

• Engineering-uren besteed aan het kwalificeren van onderdelen, wat echte kosten zijn die worden gedragen door mensen die eigenlijk iets anders hadden moeten doen
• Monstercycli, elk met een doorlooptijd
• Inspectie van het eerste artikel en de herwerking als deze niet slaagt
• Een planningsfout wanneer een leverancier van tweede keuze te laat moet worden gevonden, is degene die eigenlijk pijn doet

Dat is het artikel dat vaker een break-evendatum verschuift dan de invoerrechten.

Hoe wij hierin met u samenwerken

Wij bouwen het kostenmodel met uw cijfers, niet met de onze. Uw landkosten, uw dienstpositie, uw volume en uw lokale loontarieven, omdat een model dat is gebaseerd op onze aannames u meer vertelt over ons bedrijf dan over het uwe.

Waar het model zegt dat lokalisatie niet loont op uw volume, is dat de bevinding en die zullen wij u duidelijk geven. Een break-even die in het zesde jaar wordt bereikt, is een reëel antwoord, en het is nuttiger dan een verloving waar we allebei spijt van hebben.