Batterijstatusrapporten van DC-laden

Waarom dit de moeite waard is om aan te bieden

De staat van de batterij bepaalt de waarde en het bruikbare bereik van een EV, en een eigenaar heeft vrijwel geen onafhankelijke manier om dit te beoordelen. Het voertuig rapporteert zijn eigen gezondheid, wat de inschatting van de fabrikant van het product van de fabrikant is. Voor de rest heb je een workshop nodig.

• Voor een eigenaar beantwoordt het de vraag waar hij zich eigenlijk zorgen over maakt
• Voor een gebruikte koper of verkoper is het onafhankelijk bewijs over het duurste onderdeel
• Voor een operator is het een reden om deze site te verkiezen boven die aan de overkant, en het kost niets per sessie
• Voor een wagenpark zijn het conditiegegevens van het hele wagenpark, zonder dat er iets aan een voertuig wordt aangepast

Het is een aanvulling op het opladen en niet een product op zichzelf. Het opladen moet nog steeds goed zijn.

Hoe de partituur wordt opgebouwd

1. 1

   Leg de sessie vast

   Een DC-sessie levert de oplaadduur, de laadstatus gedurende de sessie en het vermogen op. Deze komen uit het laadgesprek zelf, er hoeft dus niets aan het voertuig gemonteerd te worden.

2. 2

   Normaliseren

   De omstandigheden verschillen per sessie. Temperatuur, startstatus en sessieduur hebben allemaal invloed op wat wordt waargenomen en er moet rekening mee worden gehouden voordat sessies kunnen worden vergeleken.

3. 3

   Vergelijk met de eigen geschiedenis van het voertuig

   Het model werkt tegen het gevestigde patroon van dat voertuig in plaats van tegen het vlootgemiddelde, omdat voertuigen tussen modellen meer verschillen dan een bevolkingscijfer kan accommoderen.

4. 4

   Bouw het patroon op tijdens herhaalde bezoeken

   De nauwkeurigheid verbetert naarmate hetzelfde voertuig terugkeert. Vroege sessies vormen een basislijn; latere exemplaren laten een trend zien. Dit is de reden waarom de service beter wordt voor reguliere gebruikers.

5. 5

   Produceer een gezondheidsscore

   Eén cijfer waarop een bestuurder kan reageren, waarbij het vertrouwen eerder wordt gehecht dan geïmpliceerd.

De afhankelijkheid van herhaling is een echte eigenschap van de dienst en moet aan de bestuurder worden duidelijk gemaakt in plaats van verborgen. Een eerste rapport is een eerste lezing; de vijfde is een trend.

Nauwkeurigheid uitdrukken tegenover een bestuurder

Dit is het deel dat beslist of de dienst wordt vertrouwd of een klacht wordt, en het is eerder een ontwerpprobleem dan een modelleringsprobleem.

• Eén enkel getal waaraan geen vertrouwen is verbonden, zal als zekerheid worden gelezen, wat de disclaimer ook zegt
• Een bereik is eerlijker dan een punt, en chauffeurs begrijpen het bereik
• Zeg op hoeveel sessies de beoordeling is gebaseerd, want dat is het signaal van de bestuurder zelf over de mate waarin hij erop kan vertrouwen
• Maak duidelijk onderscheid tussen wat is gemeten en wat is geschat
• Presenteer het nooit als een diagnose, een garantiepositie of een taxatie

Een chauffeur die te horen krijgt dat dit een vroege schatting is, gebaseerd op twee sessies, zal een latere herziening accepteren. Een chauffeur die een betrouwbaar getal krijgt waarvan latere wijzigingen zullen concluderen dat de service onbetrouwbaar is, en daar zal hij gelijk in hebben.

Toestemming en persoonlijke gegevens

Dit zijn gegevens over het voertuig van een persoon, die in de loop van de tijd aan elkaar zijn gekoppeld, en dat maakt het tot persoonlijke gegevens, ongeacht het technische kader.

• De bestuurder moet zich aanmelden, en de opt-in moet betekenisvol zijn en niet in termen begraven
• Het opbouwen van een longitudinaal record van één voertuig is het doel van de service en ook precies waarvoor toestemming nodig is
• Wat de exploitant ermee mag doen, afgezien van het tonen aan de bestuurder, moet worden vermeld, met name bij elke aggregatie
• Verwijdering op verzoek moet mogelijk zijn, ook uit elk afgeleid aggregaat
• Als een wagenpark de klant is, wiens toestemming van toepassing is, moet dat van het wagenpark of van de bestuurder expliciet worden geregeld

Hoe de melding de chauffeur bereikt

1. 1

   Bij de oplader

   Op het scherm aan het einde van de sessie. Direct en beperkt: een score en een trend, geen document.

2. 2

   Per bericht

   Een link na de sessie, waar het volledigere rapport te vinden is. Vereist een contactgegevens, waarvoor de opt-in sowieso vereist is.

3. 3

   In een app of account

   Geschiedenis over sessies heen, en dat is waar de service waardevol wordt in plaats van nieuw.

4. 4

   Door QR op de unit

   Voor chauffeurs zonder account, waarvan de meeste op een openbare site staan.

Wat het niet is

De moeite waard om zowel op de pagina als in dit document te vermelden, omdat de storingsmodus van deze service een chauffeur is die een nummer naar een dealer brengt.

• Geen diagnose. Er wordt geen fout of oorzaak geïdentificeerd
• Het is geen garantiebeoordeling en bindt geen enkele fabrikant
• Geen taxatie, hoewel het er wel informatie over kan geven
• Geen vervanging voor de eigen gezondheidstoestand van de fabrikant
• Niet op celniveau. Het ziet het gedrag van het pakket, niet de inhoud ervan