EV-opladen voor autodealers

Het opladen van de voorraad is waar het aanbod naartoe gaat

Een meter elektrisch materieel dat periodiek moet worden bijgevuld, is een grote, continue en volledig planbare belasting. Het is de ideale kandidaat voor agressief lastbeheer, omdat niets dringend is en alles kan wachten op vrije ruimte.

Voor de overdracht is een deadline nodig, geen tarief

Een voertuig dat om elf uur wordt overgedragen, heeft tegen die tijd een beoogde laadstatus nodig, niet het snelst mogelijke tarief. Vertrekbewuste toewijzing dient dit precies en verbruikt veel minder aanbod dan alles maximaal opladen.

De dealer is ook de ondersteuningsroute

Klanten bij wie de thuislader uitvalt, nemen contact op met de dealer en niet met de leverancier van de oplader. Of de dealer thuisladen verkoopt en ondersteunt, is een commerciële beslissing die bewust moet worden genomen, omdat de ondersteuningslast hoe dan ook aankomt.

Een dealerbedrijf is drie laadproblemen, niet één

Dealers hebben de neiging om één laadoplossing te installeren en vervolgens te ontdekken dat er drie verschillende taken moeten worden uitgevoerd.

• Klantdemonstratie, waarbij de snelheid zichtbaar is en het voertuig kort ter plaatse is
• Werkplaats en PDI, waar voertuigen betrouwbaar en voorspelbaar moeten worden opgeladen in plaats van snel
• Personeel en lang parkeren, waarbij de verblijftijd een volledige dag bedraagt en de planning de hele lading van de piek kan verplaatsen

Alleen de eerste heeft enig argument voor grote macht. De andere twee zijn gewoon AC-opladen waarbij beschikbaarheid en planning belangrijker zijn, en het afmeten van de hele locatie aan de hand van de demonstratiecasus is de manier waarop dealers uiteindelijk betalen voor een leveringsupgrade die ze twintig minuten per week gebruiken.

Hoe wij hierin met u samenwerken

Dealers krijgen doorgaans één oplossing voor drie verschillende klussen aangeboden, en de specificatie wordt uiteindelijk bepaald door de demonstratiecasus.

We werken deze drie liever afzonderlijk door met uw aftersales- en facilitaire teams, wat normaal gesproken minder snelle punten betekent dan vermeld en meer gewone punten. Dat vermindert de bestelling. U hoeft ook niet meer te betalen voor een voorraadupgrade die u twintig minuten per week gebruikt.

Het gemeenschapsmodel past bij een dealerbedrijf

Het is dezelfde regeling die we voor appartementen bouwen en past hier om dezelfde redenen: gebruikers en toegang worden lokaal beheerd en niets is afhankelijk van een abonnement of verbinding.

• Klanten brengen tijdens een bezoek een vaste duur in rekening, met een limiet die u bepaalt
• Of ze rekenen op een betaalde basis, gefactureerd op basis van wat er is opgenomen
• Toegang gecontroleerd lokaal, zodat personeel, werkplaats en klantgebruik gescheiden zijn
• Geen app voor een bezoekende klant om te installeren

Kopen naast de voertuigen

Dealers hebben vaak laders nodig om aan klanten te leveren, maar ook om op hun eigen tankstation te installeren.

Wij ondersteunen dat op volumebasis, tegen tarieven die geschikt zijn voor een dealer die opladers bij voertuigen levert, in plaats van er één tegelijk te kopen. Als dat deel uitmaakt van wat u van plan bent, zeg dat dan meteen aan het begin, want het verandert de commerciële regeling en niet alleen de hoeveelheid.