Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für Immobilienentwickler

Infrastruktur und Ladestationen sind separate Entscheidungen

Eindämmung, Kabelkapazität und Verteilung sind störend und teuer in der Nachrüstung. Ladestationen sind vergleichsweise günstig und können nachträglich schnell hinzugefügt werden. Die Größe des ersten Elements an die endgültige Position anzupassen und das zweite inkrementell zu füllen, ist fast immer die richtige Form.

Design für den Endzustand, nicht für den Übergabetag

Die Akzeptanz nimmt stetig zu und kehrt sich nicht um. Ein Projekt, das bei Fertigstellung auf die Nachfrage ausgelegt ist, muss innerhalb weniger Jahre überarbeitet werden, und bis dahin ist der Parkplatz fertig und belegt.

Die Angebotsbeschränkung ist die eigentliche Grenze

Wohngebäude verfügen selten über freie Kapazitäten für das Laden von Fahrzeugen. Eine verwaltete Aufladung ermöglicht eine aussagekräftige Punktezählung, ohne dass jemand eine Aufrüstung der Versorgung finanzieren muss, und sie sollte integriert und nicht erst später hinzugefügt werden.

Zugewiesener oder nicht zugewiesener Parkplatz verändert das Modell

Wenn Stellplätze zu Einheiten gehören, können Punkte privat sein und diesem Bewohner in Rechnung gestellt werden. Wenn Parkplätze nicht zugewiesen sind, werden Punkte geteilt und erfordern eine Autorisierung, eine Abrechnung pro Sitzung und Regeln zur Belegung nach dem Aufladen. Stellen Sie vor dem Entwerfen fest, was zutrifft.

Übergeben Sie ein Betriebsmodell, nicht nur Ausrüstung

Eine übergebene Anlage mit Ladestationen und ohne benannten Betreiber, Abrechnungsvereinbarung oder Wartungseigentümer produziert innerhalb eines Jahres ausgediente Geräte. Das ist ein Reputationsergebnis, das mit Ihrem Gebäude verbunden ist.

Zwei Entscheidungen, deren Rückgängigmachung teuer ist

Alles rund um das Laden in einem neuen Gebäude lässt sich leicht ändern, mit Ausnahme der beiden Dinge, die zuerst festgelegt werden, normalerweise standardmäßig.

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   Die Versorgungsbasis

   Ausgelegt für gleichzeitiges Full-Rate-Laden wachsen die Anschluss- und Schaltanlagen erheblich. Sie sind für das geplante Aufladen über die Nachtstunden ausgelegt, oft ist dies jedoch nicht der Fall. Wohnungen weisen die höchste Auslastung aller von uns betriebenen AC-Standorte auf und fast ausschließlich über Nacht, was bedeutet, dass fast alles planbar ist. Dies zu entscheiden, nachdem das Umspannwerk festgelegt wurde, ist keine Entscheidung, sondern ein Umbau.

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   Konnektivität in den Parkebenen

   Beim Parken im Keller und auf dem Podium verschwindet das Mobilfunksignal. Ein Ladesystem, das ein Backend zur Autorisierung jeder Sitzung benötigt, wird dort zeitweise ausfallen, und die Bewohner werden es als unzuverlässiges Gerät melden. Geben Sie einen lokalen Betrieb an, der ohne Internet funktioniert, oder sorgen Sie für Abdeckung. Beides ist störend.