Technisches Audit des Elektrofahrzeug-Ladenetzwerks

Der Sitzungserfolg ist der ehrliche Maßstab

Die Betriebszeit misst die Meinung des Ladegeräts über sich selbst. Der Sitzungserfolg misst, ob die Fahrer Energie haben. Netzwerke, die nur die ersten verfolgen, sind häufig von ihren eigenen Bewertungsergebnissen überrascht.

Die Firmware-Drift ist normalerweise schlimmer als erwartet

Flotten sammeln Builds an. Einheiten, die während eines Rollouts offline waren, im Rahmen der Garantie ersetzt oder aus alten Lagerbeständen in Betrieb genommen wurden, landen in Versionen, die niemand verfolgt. Dadurch werden Fehlermuster unleserlich, da dasselbe Symptom bei unterschiedlichen Builds unterschiedliche Ursachen hat.

Die Ermittlung der tatsächlichen Versionsverteilung ist häufig das nützlichste Ergebnis einer Prüfung.

Fehler, die nie ein Ticket generieren

Ein Fahrer, der eine Sitzung nicht starten kann, geht normalerweise eher weg, als dass er sich meldet. Dieser Fehler existiert nur in den Backend-Protokollen, als Autorisierung ohne Transaktion und nur, wenn jemand nachschaut. Dies sind die Ausfälle, die die Auslastung am meisten beeinträchtigen und in den Betriebsberichten am wenigsten auftauchen.

Was das Audit ergibt

• Sitzungserfolgsrate im Vergleich zur gemeldeten Betriebszeit und Erklärung der Lücke
• Fehlerkonzentration nach Standort, Hardware-Revision und Firmware-Build
• Die tatsächliche Firmware-Versionsverteilung innerhalb der Flotte
• Eine Rangliste der Abhilfemaßnahmen nach wiederhergestellten Sitzungen
• Die Fehler treten immer wieder auf, weil niemand eine Ursache erfasst hat

Herstellerunabhängig

Die Prüfung erfolgt für jede Hardware und Plattform, die das Netzwerk verwendet. Wenn die Feststellung lautet, dass die Einheiten eines bestimmten Anbieters eine unterdurchschnittliche Leistung erbringen, ist dies die Feststellung, und die Bereitstellung von Alternativen durch RIOD ändert nichts an der Analyse. Sie sollten es dennoch abwägen, da wir wissen, dass wir Ladegeräte verkaufen.

Worauf bei einer Prüfung zu achten ist, überprüfen Betreiber selten

Netzwerkaudits melden in der Regel Betriebszeit, Sitzungserfolg und Fehleranzahl. Nützlich, und alles beschreibt, was bereits passiert ist.

Die Erkenntnisse, die Entscheidungen verändern, sind die strukturellen. Die erste Möglichkeit besteht in der Plattformportabilität: Wenn die Flotte die Verwaltungsplattform nicht aus der Ferne wechseln kann, haftet der Betreiber unentgeltlich. Wir kennen seine Größe, weil wir dafür bezahlt haben, indem wir Leute zu jedem Ladegerät im Feld geschickt haben, um eine Änderung umzusetzen, die auf einer gemeinsamen Plattform nicht anders möglich wäre.

Die zweite Erkenntnis betrifft den tatsächlichen Inhalt der Fehlerzählungen. Ein Betreiber, der diese nicht getrennt hat, bewältigt ein Hardwareproblem, das er möglicherweise nicht hat.

• Geräteausfälle, die von der Garantie abgedeckt werden. Unsere laufen bei etwa 0,5 Prozent, etwa ein Ladegerät von zweihundert
• Versorgungs- und Installationsfehler, die in einem Fehlerprotokoll identisch aussehen und von jemand anderem stammen
• Fahrzeugseitiges Verhalten, das auch durch den Austausch des Ladegeräts nicht behoben werden kann