Softwarelösung für das Laden von Elektrofahrzeugen am Arbeitsplatz

Die Nachfrage fällt mit Ihrem Höhepunkt zusammen

Das Personal kommt zu den Stunden, in denen das Gebäude ohnehin schon am stärksten belastet ist, und schaltet sich ein. Das Laden von Ladungsstapeln erfolgt auf dem vorhandenen Spitzenwert, anstatt einen Tiefpunkt zu füllen, weshalb Arbeitsplatzstandorte ihre Versorgungsgrenze bei einer geringeren Anzahl von Stellplätzen erreichen, als die Betreiber erwarten.

Managed Charging ist hier also keine Optimierung. Normalerweise ist es das, was die Anzahl der Buchten überhaupt erst möglich macht.

Die politischen Fragen

• Wer ist berechtigt: alle Mitarbeiter, nur Fahrer von Elektrofahrzeugen, Dienstalter, wer zuerst kommt, mahlt zuerst
• Ob das Laden kostenlos, subventioniert oder zum Selbstkostenpreis erfolgt
• Wie lange darf ein Fahrzeug nach dem Aufladen einen Parkplatz belegen?
• Ob Buchten buchbar oder opportunistisch sind
• Wie mit Besuchern und Flottenfahrzeugen zusammen mit dem Personal umgegangen wird

Die Belegung der Ladebucht nach Abschluss des Ladevorgangs ist die Ursache für die größte Reibung und wird am häufigsten nicht angesprochen, bis es zu einer Beschwerde kommt.

Kostendeckung und die Nutzenfrage

Das kostenlose Laden am Arbeitsplatz ist einfach durchzuführen und schafft einen ungleichen Nutzen für Mitarbeiter, die elektrisch fahren, und Mitarbeiter, die dies nicht tun. Die Abrechnung zum Selbstkostenpreis ist gerechter und erfordert eine Messung, Abrechnung und einen Verwaltungsvorgang. Beides ist nicht falsch, aber die Wahl sollte bewusst und nicht vorsätzlich getroffen werden.

Design für die Adoptionskurve

Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei Mitarbeitern nimmt stetig zu und kehrt sich selten um. Die für den aktuellen Bedarf ausgelegte Infrastruktur muss innerhalb weniger Jahre überarbeitet werden. Durch die Dimensionierung der Eindämmung und Verteilung für eine plausible zukünftige Position und die schrittweise Bestückung der Ladepunkte wird vermieden, dass die Bauarbeiten doppelt ausgeführt werden müssen.

Über ein Portfolio hinweg

Arbeitgeber mit mehreren Standorten sollten die Richtlinie, den Hardwarestandard und die Inbetriebnahmeaufzeichnung einmalig und nicht pro Gebäude festlegen. Andernfalls zerfällt der Nachlass und jeder Standort wird zu einem eigenen Versorgungsproblem.

Wie dies mit der Technologieseite zusammenhängt

Dies ist der Beratungsauftrag: Bewertung, Richtlinienentwurf und Rollout-Planung. Das Ladeprodukt und die Plattformfähigkeit am Arbeitsplatz werden separat beschrieben und das eine erfordert das andere nicht.

Die Arbeitszeiten am Arbeitsplatz sind besser als an fast jedem anderen Ort

Ein Arbeitsplatz hat nach einem Depot das zweitgünstigste Ladeprofil. Autos kommen innerhalb eines vorhersehbaren Zeitfensters an, bleiben acht Stunden stehen und fahren innerhalb eines anderen vorhersehbaren Zeitfensters wieder ab. Nur sehr wenig dieser Nachfrage muss schnell gedeckt werden.

Was die übliche Spezifikation in gewisser Weise falsch macht. Die Dimensionierung für gleichzeitiges Volltarif-Laden führt zu einem Versorgungsbedarf, den der Standort nicht benötigt, während bei einer Planung über den gesamten Arbeitstag dieselbe Energie aus einem Bruchteil der Kapazität an dieselben Fahrzeuge geliefert werden würde.

Wir sind stets der Meinung, dass Verfügbarkeit wichtiger ist als Leistung. An einem Arbeitsplatz bedeuten mehr Punkte bei geringerem Stromverbrauch, dass mehr Mitarbeiter an einem bestimmten Tag aufladen können. Dies ist die Kennzahl, die in Mitarbeiterbesprechungen tatsächlich erhoben wird. Weniger, schnellere Punkte sehen in einer Spezifikation besser aus und ergeben einen Plan.

Wie wir dabei mit Ihnen zusammenarbeiten

Die Gebührenerhebung am Arbeitsplatz ist sowohl eine politische als auch eine technische Frage: Wer erhält Zugang, was kostet es die Mitarbeiter, was passiert, wenn die Nachfrage die Punkte übersteigt. Wir arbeiten diese mit Ihren Einrichtungen und HR-Teams durch, denn eine technisch einwandfreie Installation ohne Zugangsrichtlinie führt innerhalb eines Monats zu Beschwerden.

Wir empfehlen häufig mehr Punkte bei geringerer Leistung als angegeben. Das ist in der Regel günstiger für Sie und sorgt dafür, dass das System für die Mitarbeiter funktioniert.

Abrechnung als Vorteil, Abrechnung auf die Art und Weise, wie Sie die Leute bereits bezahlen

Der unangenehme Teil des Ladens am Arbeitsplatz ist nicht der Strom. Es sammelt dafür, ohne jeden Monat eine Verwaltungsaufgabe zu erstellen.

1. 1

   Kostenlos als Vorteil

   Enthalten für Personal oder für eine Personalkategorie. Am einfachsten ist es, und es ist ein echter Vorteil, den die Mitarbeiter bemerken und erwähnen.

2. 2

   Monatliche Abrechnung

   Der Verbrauch wird pro Mitarbeiter erfasst und einmal im Monat statt pro Sitzung abgerechnet.

3. 3

   Lohnabzug

   Derselbe Datensatz wird an die Gehaltsabrechnung weitergeleitet, sodass niemand eine Transaktion abwickelt und niemand jemanden verfolgt.

4. 4

   Gemischt

   Bis zu einem bestimmten Limit kostenlos, darüber hinaus bezahlt. Die meisten Organisationen landen dort, wenn sie es ein Jahr lang betreiben.

Ohne Internet und ohne monatliche Softwarerechnung

Bei den meisten Ladevorgängen am Arbeitsplatz fallen zwei wiederkehrende Kosten an, die in der Angebotsphase niemand erwähnt: eine Datenverbindung pro Ladegerät und ein Software-Abonnement pro Ladegerät.

Unser Community-Modell entfernt beides. Benutzer werden lokal erstellt und verwaltet, Sitzungen werden lokal mit einer RFID-Karte autorisiert und der Verbrauch wird monatlich am Standort selbst erfasst und abgerechnet. Kein Anschluss auf dem Parkplatz, kein Abonnement pro Einheit.

Für einen Arbeitsplatz mit Keller oder einen überdachten Park, wo das Signal ohnehin schlecht ist, ist dies in der Regel die bessere Lösung, sowohl hinsichtlich der Zuverlässigkeit als auch der Kosten.