Laden von Elektrofahrzeugen für Einkaufszentren und den Einzelhandel
Einzelhandelsstandorte haben in der Regel zwei Aufenthaltsmuster gleichzeitig: Mitarbeiter, die den ganzen Tag parken, und Kunden, die ein oder zwei Stunden bleiben. Ein Ladegerättyp versorgt nur einen davon.
Das ist das entscheidende Merkmal der Einzelhandelsgebühren und ist der Grund dafür, dass eine einzige Spezifikation, die auf das gesamte Parkhaus angewendet wird, beide Gruppen tendenziell enttäuscht.
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Entscheiden Sie, wofür das Laden gedacht ist
Die Steigerung der Kundenfrequenz und die Generierung von Einnahmen führen zu unterschiedlichen Buchtzahlen, Preisen und Technologien. Einzelhandelsseiten verfolgen häufig beides und optimieren am Ende für keines von beiden.
Die Besuchsdauer entscheidet über die Technologie
Wenn Kunden zwei Stunden oder länger bleiben, werden sie von AC vollständig zu weitaus geringeren Versorgungskosten bedient. Bei kurzen Besuchen liefert nur Gleichstrom sinnvolle Energie. Die meisten Zentren verfügen über beide Populationen und benötigen ein Verhältnis, das aus ihren eigenen Verweildaten abgeleitet wird.
Personal- und Kundenbereiche sind unterschiedliche Probleme
Die Mitarbeiter parken den ganzen Tag und benötigen kostengünstige Ladegebühren, die aggressiv verwaltet werden können. Kunden benötigen Verfügbarkeit während eines kurzen Zeitfensters. Eine Vermischung ohne Richtlinien führt dazu, dass das Personal den ganzen Tag über die Kundenbereiche besetzt, was die häufigste Beschwerde an Einzelhandelsstandorten ist.
Das Angebot ist normalerweise die Einschränkung
Einzelhandelsstandorte unterliegen einer erheblichen bestehenden Belastung durch Beleuchtung, Kühlung und Kühlung und erreichen während der Handelszeiten ihren Höhepunkt. Der Ladevorgang erfolgt darauf, daher ist ein gesteuertes Laden normalerweise der Grund dafür, dass eine sinnvolle Anzahl an Ladeschächten sinnvoll ist.
Größe im Verhältnis zur Verweilzeit, nicht im Vergleich zum schnellsten verfügbaren Ladegerät
Die Verweildauer im Einzelhandel beträgt in der Regel ein bis drei Stunden, was ausreicht, damit ein AC-Anschluss fast jedes Auto mit einer wirklich nützlichen Energiemenge versorgen kann.
Das macht das übliche Spezifikationsargument falsch. Die Frage ist nicht, wie schnell eine einzelne Ladestation aufladen kann, sondern wie viele Kunden während eines normalen Besuchs aufladen können. Mehr Punkte bei geringerer Leistung lösen das besser aus, bei geringerer Versorgung und mit weniger Bauaufwand.
Wenn ein Einkaufszentrum schnelles Laden wünscht, hat das meist einen anderen Grund: Es lockt Autofahrer an, anstatt diejenigen zu bedienen, die bereits dort sind. Dabei handelt es sich um eine Marketingentscheidung, der eine Laderechnung beigefügt ist, und es lohnt sich, sich darüber im Klaren zu sein, welches von beiden Sie kaufen.
Auf Ihren eigenen Standort angewendet?
Bewerten Sie ein ZentrumTechnisch geprüft von Deepu Joy, Director of Products and Delivery. Zuletzt geprüft 2026-09-01.
Häufig gestellte Fragen
Wechselstrom oder Gleichstrom für ein Einkaufszentrum?
Dies hängt von der Besuchsdauer ab und die meisten Zentren haben zwei Populationen. Das Verhältnis ergibt sich aus Ihren eigenen Verweildaten und nicht aus einer Faustregel.
Sollte das Laden kostenlos sein?
Das hängt davon ab, ob es sich um eine Besucherzahl oder eine Einnahmelinie handelt. Beide funktionieren; Das gleichzeitige Streben nach beidem führt in der Regel zu keiner Optimierung.
Wie verhindern wir, dass Mitarbeiter Kundenbereiche belegen?
Politik und Trennung statt mehr Buchten. Mitarbeiter und Kunden haben unterschiedliche Aufenthaltsgewohnheiten und benötigen eine unterschiedliche Behandlung.
Brauchen wir eine Versorgungserweiterung?
Beim verwalteten Laden ist dies häufig nicht der Fall, da Einzelhandelsstandorte bereits über eine erhebliche Auslastung verfügen und der Spielraum die Anzahl der Ladestationen begrenzt.
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Teilen Sie uns den Standort, die Parkmöglichkeiten und die Aufenthaltsstruktur mit, und wir sagen Ihnen, welche Mischung benötigt wird.
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