Laden von Elektrofahrzeugen für Autohäuser

Die Lageraufladung ist der Ort, an den die Versorgung geht

Ein Meter elektrischer Strom, der regelmäßig aufgeladen werden muss, ist eine große, kontinuierliche und vollständig planbare Last. Es ist der ideale Kandidat für ein aggressives Lastmanagement, da nichts dringend ist und alles auf Spielraum warten kann.

Für die Übergabe braucht es eine Frist, keinen Tarif

Ein Fahrzeug, das um elf Uhr übergeben wird, benötigt bis dahin einen Soll-Ladezustand, nicht den schnellstmöglichen Ladezustand. Die abfahrtsorientierte Allokation dient genau diesem Zweck und verbraucht weitaus weniger Energie als die vollständige Aufladung.

Der Händler ist auch der Support-Weg

Kunden, deren Heimladegerät ausfällt, wenden sich an den Händler und nicht an den Ladegerätelieferanten. Ob der Händler das Laden zu Hause verkauft und unterstützt, ist eine kaufmännische Entscheidung, die bewusst getroffen werden sollte, denn die Supportlast kommt so oder so an.

Ein Händler hat drei Ladeprobleme, nicht eines

Händler neigen dazu, eine Ladelösung zu installieren und dann festzustellen, dass diese drei verschiedene Aufgaben übernehmen muss.

• Kundenvorführung, bei der die Geschwindigkeit sichtbar ist und das Fahrzeug kurzzeitig vor Ort ist
• Werkstatt und PDI, wo Fahrzeuge eher zuverlässig und vorhersehbar als schnell aufgeladen werden müssen
• Personal- und Langzeitparkplätze, bei denen die Verweildauer einen ganzen Tag beträgt und die Planung die gesamte Last von der Hauptverkehrszeit entlasten kann

Nur das erste hat Argumente für eine hohe Leistung. Bei den anderen beiden handelt es sich um gewöhnliches AC-Laden, bei dem Verfügbarkeit und Zeitplan wichtiger sind und die Dimensionierung des gesamten Standorts im Vergleich zum Demonstrationsfall dazu führt, dass Händler am Ende für eine Versorgungserweiterung bezahlen, die sie zwanzig Minuten pro Woche nutzen.

Wie wir dabei mit Ihnen zusammenarbeiten

Händlern wird in der Regel eine Lösung für drei verschiedene Aufgaben verkauft, und die Spezifikation wird letztendlich durch den Demonstrationsfall bestimmt.

Wir würden die drei lieber separat mit Ihren Kundendienst- und Einrichtungsteams durchgehen, was normalerweise bedeutet, dass es weniger schnelle Punkte gibt als angegeben und eher gewöhnliche. Das reduziert die Reihenfolge. Außerdem zahlen Sie nicht mehr für ein Versorgungs-Upgrade, das Sie zwanzig Minuten pro Woche nutzen.

Das Community-Modell passt zu einem Autohaus

Es ist die gleiche Regelung, die wir für Wohnungen erstellen, und sie passt aus den gleichen Gründen hierher: Benutzer und Zugriff werden lokal verwaltet und nichts hängt von einem Abonnement oder einer Verbindung ab.

• Kunden berechnen während eines Besuchs eine festgelegte Dauer, wobei Sie ein Limit festlegen
• Oder sie rechnen auf kostenpflichtiger Basis ab, die Abrechnung erfolgt auf Grundlage der erfassten Daten
• Der Zugang wird lokal kontrolliert, sodass Personal-, Werkstatt- und Kundennutzung trennbar sind
• Keine App, die ein Gastkunde installieren kann

Kauf neben den Fahrzeugen

Händler benötigen häufig Ladegeräte zur Belieferung ihrer Kunden und zur Installation auf dem eigenen Vorplatz.

Wir unterstützen dies zu Mengenkonditionen, zu Preisen, die einem Händler entsprechen, der Ladegeräte mit Fahrzeugen liefert, anstatt sie einzeln zu kaufen. Wenn dies Teil Ihrer Planung ist, sagen Sie es gleich zu Beginn, denn dadurch ändert sich nicht nur die Menge, sondern auch die kommerzielle Vereinbarung.