Vier Ladestationen am Arbeitsplatz sind eine Annehmlichkeit. Vierzig sind Infrastruktur, und fast alles, was bei vier funktionierte, funktioniert bei vierzig nicht mehr.
Die Übergänge sind vorhersehbar, was bedeutet, dass sie eher geplant als erlebt werden können.
Zuerst kommt die Angebotsbeschränkung
Die Ladelast am Arbeitsplatz fällt mit der Spitzenlast des Gebäudes zusammen, da die Mitarbeiter zu den Stunden ankommen und einstecken, während das Gebäude ohnehin schon am stärksten beansprucht wird. Die Aufladung erfolgt auf dem Gipfel, anstatt ein Tal zu füllen.
Das bedeutet, dass Arbeitsplatzstandorte ihre Versorgungsgrenze bei einer geringeren Anzahl von Punkten erreichen, als die Betreiber erwarten, und dass eine gesteuerte Aufladung früher als an anderen Standorttypen erforderlich wird.
Frei hört auf, lebensfähig zu sein
Bei vier Punkten handelt es sich bei den Energiekosten um einen Rundungsfehler und das kostenlose Laden ist einfacher als die Abrechnung. Bei vierzig ist es eine sichtbare Linie, und es entsteht ein ungleicher Nutzen zwischen Mitarbeitern, die elektrisch fahren, und denen, die dies nicht tun.
Der Übergang zur kostenpflichtigen Version ist einfacher, bevor sich die Menschen daran gewöhnt haben, kostenlos zu sein. Arbeitgeber, die es aufschieben, sehen sich mit einer Änderung konfrontiert, die als Entzug eines Vorteils interpretiert wird.
Die Belegung wird zur Hauptbeschwerde
Bei wenigen Punkten und wenigen Fahrern funktionieren informelle Vereinbarungen. In vielen Fällen werden Fahrzeuge, die nach Abschluss des Ladevorgangs Ladebuchten belegen, zur Hauptreibungsquelle und können nicht durch das Hinzufügen von Punkten gelöst werden.
Es wird durch Richtlinien und Durchsetzung gelöst: Fristen, Leerlaufzeiten oder ein Buchungssystem. Alle drei bedürfen einer Einigung, bevor sie gebraucht werden, und nicht erst, nachdem Beschwerden auftreten.
Teilnahmeberechtigung braucht eine Regel
Vier Punkte können nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben werden. Für 40 Personen in einer Belegschaft mit unterschiedlichen Bedürfnissen ist eine festgelegte Grundlage erforderlich: alle Mitarbeiter, nur Fahrer von Elektrofahrzeugen, ein Buchungssystem oder Priorität für diejenigen, die nicht zu Hause aufladen können.
Alles davon ist vertretbar. Wenn keine vorhanden ist, entsteht der Eindruck von Ungerechtigkeit, die eher ein Managementproblem als ein technisches Problem ist.
Der Support hört auf, informell zu sein
An vier Stellen kümmert sich die Einrichtung um das gelegentliche Problem. Mit vierzig kommt es wöchentlich zu Störungen, und das Personal meldet sie demjenigen, der in der Nähe ist. Ohne eine definierte Route und jemanden, der den Status des Ladegeräts im Blick hat, wird das zu einem anhaltenden Ärgernis.
Die Ferndiagnose ist hier aus demselben Grund wichtig wie kommerziell: Die Alternative besteht darin, dass jemand zum Parkplatz geht, um nach einem Ladegerät zu schauen.
Entwerfen Sie die Vierzig, wenn Sie die Vier installieren
Eindämmung, Verteilung und Versorgungsbeurteilung sollten auch bei der Installation nur weniger Punkte die endgültige Lage widerspiegeln. Die Nachrüstung eines Parkhauses, das für vier Personen ausgelegt war, ist der kostspielige Weg.
Die Akzeptanz nimmt stetig zu und kehrt sich nur selten um, so dass die endgültige Lage eher eine Frage des Zeitpunkts als des Ob ist.