Ein ausgelöster Fehlerstrom-Schutzschalter macht eine Ladestation außer Betrieb, bis sich jemand meldet, was bei einem verteilten Netzwerk teuer ist. Dadurch entsteht Druck für eine automatische Erholung, und diesem Druck muss in manchen Fällen widerstanden werden, in anderen kann man ihm entgegenkommen.
Es wird unterschieden zwischen einem Gerät, das aufgrund eines Fehlers ausgelöst hat, und einem Gerät, das aufgrund einer vorübergehenden Transiente ausgelöst hat.
Warum das Laden den Schutz stärker auslöst als andere Lasten
Die Installation befindet sich im Freien, ist Feuchtigkeit ausgesetzt, kann von ungeschulten Benutzern angeschlossen und getrennt werden und führt stundenlang nahezu Nennstrom. Über ein langes Kabel und die fahrzeugeigene Elektronik sammeln sich kleine Leckströme an.
Auch Fahrzeuge tragen selbst zu Leckagen bei, und die Gesamtsumme über mehrere Bereiche einer gemeinsamen Schutzvorrichtung kann sich einem Schwellenwert nähern, den kein einzelner Bereich erreichen würde.
Echte Fehler und vorübergehende Zustände
Nur die letzten beiden sind Kandidaten für eine automatische Wiederherstellung, und um sie von den ersten zu unterscheiden, sind eher Tests als Annahmen erforderlich.
- Echter Isolationsfehler im Kabel, Stecker oder Fahrzeug, der nicht wieder verschlossen werden darf.
- An einem Anschluss oder Gehäuse dringt Wasser ein, das sich beim Trocknen möglicherweise verflüchtigt, aber möglicherweise auch nicht.
- Kumulierte Leckage von mehreren Fahrzeugen, bei denen kein einzelner Fehler vorliegt.
- Ein fahrzeugseitiger Zustand, der nur während einer bestimmten Ladephase vorliegt.
- Eine lästige Auslösung durch einen Versorgungsausfall und nicht durch die Installation.
Was eine sichere Selbstwiederherstellung erfordert
Vor der Wiedereinschaltung muss das System überprüfen, ob der Fehlerzustand nicht mehr vorliegt, typischerweise durch Messung der Isolation bei isoliertem Stromkreis. Eine Wiedereinschaltung ohne diesen Test bedeutet eine Wiedereinschaltung aufgrund eines möglichen Fehlers.
Es muss außerdem die Anzahl der Versuche begrenzen, sodass ein anhaltender Zustand dazu führt, dass eine gesperrte Einheit auf die Anwesenheit wartet und nicht zu einem unbestimmten Zyklus.
Die Grenze, die sich nicht bewegen darf
Eine automatische Wiedereinschaltung ist nur dann vertretbar, wenn die Schutzfunktion überprüft, ob der Fehler behoben wurde. Wo dies nicht möglich ist, bleibt das Gerät geöffnet und jemand kümmert sich darum.
Jede Anordnung, die sich nach einem Timer oder nach einer festgelegten Zählung wieder schließt, ohne festzustellen, dass die Bedingung erfüllt ist, hat eine Sicherheitsfunktion gegen Verfügbarkeit eingetauscht. Das ist kein Handel.
Zeichnen Sie jedes Ereignis auf
Eine Einheit, die wiederholt auslöst und sich wieder erholt, sagt Ihnen etwas, und wenn die Wiederherstellung stumm ist, hört es niemand. Jede Fahrt und jeder Bergungsversuch sollte aufgezeichnet und sichtbar sein.
Eine steigende Auslöserate an einer Bucht ist eines der klarsten verfügbaren Vorhersagesignale und geht vollständig verloren, wenn die Selbstwiederherstellung ohne Protokollierung implementiert wird.
Die Anwendbarkeit richtet sich nach dem Gerichtsstand
Ob und unter welchen Bedingungen eine automatische Wiedereinschaltung zulässig ist, hängt von den geltenden Normen und dem Markt ab. Dies ist keine Designvorliebe; Es handelt sich um eine Compliance-Frage.
Bestätigen Sie die Position bei der Zertifizierungsstelle für Ihren Markt und nicht anhand einer allgemeinen Beschreibung, einschließlich dieser.