Durch Akquisition, Beschaffungszyklen und Absicherung gegen Lieferantenrisiken werden Netzwerke letztendlich zu Mehrmarkenunternehmen. Dies ist eine vernünftige Position und der Betrieb kostet mehr als eine Flotte einer einzigen Marke, was bei der Beschaffung nicht offensichtlich ist.
Die Kosten konzentrieren sich auf wenige Stellen und die meisten können durch Normalisierung statt Standardisierung angegangen werden.
Wo sich Marken tatsächlich unterscheiden
Beachten Sie, dass dies alles im Protokoll enthalten ist. Keiner verlangt von einem Anbieter, dass er die Vorschriften nicht einhält, weshalb es schwieriger ist, eine Mehrmarkenflotte zu betreiben, selbst wenn alles wie angegeben funktioniert.
- Fehlercodezuordnung, sodass derselbe Code unterschiedliche Bedeutungen hat.
- Unterstützte Konfigurationsschlüssel und wie streng Namen abgeglichen werden.
- Statusübergangsverhalten, insbesondere in der Nähe suspendierter Zustände.
- Firmware-Update-Mechanismen und was sie melden.
- Offline-Verhalten und Art und Weise, wie gespeicherte Transaktionen übermittelt werden.
- Diagnosetiefe aus der Ferne verfügbar.
Normalisieren statt standardisieren
Man kann nicht dafür sorgen, dass sich die Marken identisch verhalten. Sie können das Verhalten jedes einzelnen auf ein gemeinsames internes Vokabular abbilden, sodass Operations nur eine Taxonomie statt mehrerer sieht.
Diese Kartierung ist echte Arbeit und macht den Unterschied zwischen einer Flotte, die als Ganzes betrieben werden kann, und mehreren Flotten aus, die sich ein Dashboard teilen.
Behalten Sie das Rohmaterial neben dem normalisierten
Durch die Normalisierung gehen Details verloren, und die verlorenen Details sind häufig das, was ein Techniker benötigt. Durch die Beibehaltung des Originalcodes und der herstellerspezifischen Informationen neben der zugeordneten Kategorie bleiben sowohl die Flottenansicht als auch die umsetzbaren Besonderheiten erhalten.
Das kostet Lagerhaltung und erspart Nachforschungen.
Ersatzteile und Fähigkeiten vervielfachen sich
Jede Marke führt ihre eigenen Ersatzteile, ihre eigene Servicedokumentation und ihre eigenen Macken, die die Ingenieure individuell erlernen. Drei Marken bedeuten ungefähr das Dreifache des Teilebestands und drei separate Wissensbestände.
Dies sind die Kosten, die bei Beschaffungsvergleichen am häufigsten außer Acht gelassen werden, und im Flottenmaßstab können sie den Preisunterschied pro Einheit übersteigen, der die Zweitmarke motiviert hat.
Die Firmware-Verwaltung wird schwieriger
Jede Marke hat ihren eigenen Veröffentlichungsrhythmus, ihren eigenen Update-Mechanismus und ihr eigenes Versionsschema. Um eine Mehrmarkenflotte konvergieren zu lassen, müssen mehrere Rollout-Prozesse statt nur einem durchgeführt werden.
Dadurch häuft sich die Drift schneller an, was die diagnostischen Schwierigkeiten verschärft, die die Normalisierung überhaupt erst motiviert haben.
Entscheiden Sie bewusst, wie viele Marken
Zwei Marken sind eine Absicherung gegen Lieferantenrisiken. Fünf ist eine betriebliche Belastung, die sich selten amortisiert und in der Regel eher durch Akkumulation als durch Entscheidung entsteht.
Das Festlegen eines Limits und die Behandlung des Hinzufügens einer Marke als eine Entscheidung, die mit Betriebskosten verbunden ist, verhindern, dass eine Flotte bei jeder Beschaffung unüberschaubar wird.