Viele kommerzielle Stromtarife enthalten eine Komponente, die auf der höchsten in einem Zeitraum erfassten Nachfrage und nicht auf der verbrauchten Energie basiert. Das Aufladen kann innerhalb von Minuten einen neuen Spitzenwert erreichen und dafür monatelang amortisieren.
Dies ist der Mechanismus, durch den eine Ladestation mit mäßiger Auslastung trotz einer gesunden Marge für jede verkaufte Energieeinheit unrentabel sein kann.
Wie die Gebühr anfällt
Die Nachfrage wird typischerweise als Durchschnitt über einen kurzen Zeitraum gemessen, und der höchste dieser Intervalle im Abrechnungszeitraum bestimmt die Gebühr. Ein kurzes Zusammentreffen mehrerer Fahrzeuge, die gleichzeitig starten, kann zu einem Spitzenwert führen, der noch lange in der Rechnung bestehen bleibt.
Die Folge ist, dass die Kosten eher vom schlimmsten Moment als vom typischen Verhalten bestimmt werden, was das Gegenteil des Verhaltens der Energiekosten ist.
Warum das Laden besonders exponiert ist
Die Ladelast erfolgt in großen Schritten und nicht allmählich. Mehrere Fahrzeuge, die innerhalb desselben Intervalls aneinander koppeln, führen zu einem starken Anstieg, der durch die anderen Lasten des Gebäudes nicht ausgeglichen wird.
Es besteht auch ein Zusammenhang: am Arbeitsplatz, Ankunftscluster; In einem Depot kehren die Fahrzeuge gemeinsam zurück. Die Last ist daher sowohl groß als auch synchronisiert, was die schlechteste Kombination für Leistungsentgelte darstellt.
Die Begrenzung der Site-Gesamtzahl erfolgt durch die direkte Kontrolle
Eine standortweite Zuteilung, die den Gesamtladeverbrauch begrenzt, verhindert die Entstehung neuer Spitzenwerte, unabhängig davon, wie viele Fahrzeuge angeschlossen sind. Das wandelt eine unbegrenzte Exposition in eine bekannte um.
Um diese Obergrenze festzulegen, muss die aktuelle Spitzenlast des Gebäudes bekannt sein, da die Ladevergütung darüber liegt. Ohne diese Messung ist die Obergrenze eine Schätzung.
Rampen statt Treten
Das gleichzeitige Starten mehrerer Sitzungen mit voller Geschwindigkeit erzeugt einen Schritt. Durch gestaffelte Starts und das Ansteigen auf die Zielentnahme wird der Anstieg über die Intervalle verteilt und es kann vermieden werden, dass ein Spitzenwert erreicht wird, den die gleiche Energie, die langsamer zugeführt wird, nicht erreichen würde.
Dies kostet bei längerer Verweildauer, was bei den meisten AC-Ladevorgängen der Fall ist, keine Kosten für die gelieferte Energie.
Verlagerung außerhalb der Gebäudespitze
Wenn der Ladevorgang geplant werden kann, führt die Verschiebung in die Zeiträume, in denen das Gebäude am wenigsten Strom verbraucht, dazu, dass die Ladelast einen Tiefpunkt füllt und nicht zu einem Spitzenwert beiträgt. An Standorten mit langer Verweildauer über Nacht wird die Belastung dadurch fast vollständig eliminiert.
Beim Laden am Arbeitsplatz kann dies nicht genutzt werden, weshalb Arbeitsplatzstandorte die Standortobergrenze und nicht die Planung benötigen.
Bestätigen Sie den Tarif, bevor Sie etwas modellieren
Ob eine Nachfragekomponente gilt, wie das Intervall definiert ist und ob der Spitzenwert monatlich zurückgesetzt wird oder anhält, ist unterschiedlich. Diese bestimmen, wie viel die oben genannten Maßnahmen wert sind, und sind verbindungsspezifisch.
Klären Sie dies zu Beginn mit dem Lieferanten ab. Ein Geschäftsszenario für die Abrechnung, das ohne Kenntnis der Tarifstruktur erstellt wird, basiert auf einer Annahme, die das Ergebnis umkehren kann.