Die Angabe der höchsten verfügbaren AC-Nennleistung ist die Standardeinstellung und häufig die falsche Antwort, da dadurch Versorgungskapazität verbraucht wird, die zusätzliche Buchten hätte versorgen können.
Bei der Entscheidung geht es um zwei Dinge, die im Datenblatt nicht erwähnt werden: wie lange die Fahrzeuge bleiben und was ihre Bordladegeräte tatsächlich aufnehmen.
Das Fahrzeug begrenzt den Tarif
Bei Wechselstrom erfolgt die Umwandlung im Fahrzeug und das integrierte Ladegerät legt die Obergrenze fest. Ein hochklassiges Wandgerät, das Fahrzeuge versorgt, die weniger aufnehmen, liefert weniger, benötigt aber dennoch den Versorgungsspielraum, den seine Bewertung impliziert.
Die Ermittlung dessen, was die Fahrzeuge an diesem Standort tatsächlich akzeptieren, ist eine kurze Übung, die häufig die Spezifikation ändert und den Anschlussbedarf reduziert.
Dwell entscheidet, ob der Preis wichtig ist
Bei Fahrzeugen, die stundenlang stehen bleiben, liefern beide Leistungsstufen eine volle Ladung und die höhere Variante ist einfach schneller fertig und steht dann im Leerlauf. Die zusätzlich erworbene Kapazität wurde nie in gelieferte Energie umgewandelt.
Wenn die Verweildauer kurz ist, kommt es direkt auf die Rate an und die höhere Bewertung liefert deutlich mehr. Die Grenze liegt irgendwo in der Nähe des Punktes, an dem der niedrigere Tarif den typischen Bedarf innerhalb des typischen Aufenthalts nicht mehr decken kann.
Buchten versus Tarif bei einem Festnetzanschluss
Eine bestimmte Versorgung versorgt bei der niedrigeren Einstufung etwa dreimal so viele Buchten wie bei der höheren Einstufung. An einem Standort mit langer Verweildauer begünstigt dieser Handel fast immer mehr Stellplätze: mehr bediente Fahrer, höhere Auslastung, bessere Auslastung derselben Verbindung.
Die Ausnahme bilden Standorte, an denen Fahrer in der Erwartung einer schnellen Aufladung ankommen und nicht warten möchten. Dies ist ein anderer Anwendungsfall und häufig ein Gleichstromfall.
Kosten pro Stellplatz und Kosten pro bedientem Fahrer
Höher bewertete Einheiten kosten mehr pro Feld und verbrauchen auch mehr von der Versorgung, die an den meisten Standorten die knappere Ressource darstellt. Wenn man die Kosten pro Bucht vergleicht, wird der Unterschied unterschätzt; Ein Vergleich der Kosten pro Fahrer, der an einem Tag bedient wird, spiegelt dies wider.
Diese zweite Maßnahme ist diejenige, die kommerziell von Bedeutung ist und wird bei der Beschaffung nur selten angewendet.
Einphasig und dreiphasig
Die niedrigere Leistung ist mit einer einphasigen Versorgung erreichbar, über die viele Standorte bereits verfügen. Die höhere Einstufung erfordert drei Phasen, was an manchen Standorten nicht der Fall ist, und der Erhalt dieser Einstufung ist eher eine Verbesserung der Versorgung als eine Wahl der Ausrüstung.
Wenn keine drei Phasen vorhanden sind, wurde diese Entscheidung bereits vom Standort getroffen.
Ein praktikabler Standard
Beim Laden am Arbeitsplatz, in Privathaushalten, im Hotel und im Depot, wo die Verweildauer in Stunden gemessen wird, versorgt die niedrigere Bewertung mit mehr Ladestationen mehr Menschen über denselben Anschluss.
Für den Einzelhandel mit einer Besuchsdauer von ein bis drei Stunden gilt die höhere Bewertung für den Angebotsverbrauch. Unter einer Stunde ist keine der AC-Bewertungen die Lösung.