Ein Wohnparkplatz mit 100 Stellplätzen benötigt nicht über Jahre hinweg 100 Ladepunkte, sondern wird sie irgendwann brauchen. Das Entwerfen für eines der beiden Extreme führt zu den beiden häufigsten Fehlern: Infrastruktur, die erneuert werden muss, oder Kapital, das ungenutzt bleibt.
Der praktikable Mittelweg ist eine Infrastruktur, die für den Endstaat dimensioniert ist und Ladestationen entsprechend den Anforderungen der Bewohner bestückt.
Dimensionieren Sie die Infrastruktur einmal
Eindämmung, Kabelkapazität und Verteilung sollten für eine plausible Vollbaulage installiert werden. Diese Arbeit ist störend und teuer in der Wiederholung, und es ist der Teil, der am meisten davon profitiert, wenn man ihn einmal erledigt.
Ladestationen selbst sind vergleichsweise günstig und lassen sich schnell hinzufügen. Sie schrittweise aufzufüllen ist der richtige Weg, die Ausgaben zu stufen.
Der Vorrat wird vor dem Parken gebunden
Wohngebäude verfügen selten über freie Kapazitäten für das Laden von Fahrzeugen. Managed Charging stellt in diesem Zusammenhang daher keine Optimierung dar; Dadurch ist eine nennenswerte Anzahl an Punkten möglich, ohne dass das Gebäude eine Versorgungsverbesserung finanzieren müsste.
Bei längerem Aufenthalt über Nacht bietet ein geteiltes Taschengeld fast allen die volle Ladung, unabhängig davon, wie es während der Nacht aufgeteilt wurde.
Zugewiesene oder nicht zugewiesene Buchten ändern alles
Wo Buchten zu Wohnungen gehören, können Punkte privat sein und dem Bewohner in Rechnung gestellt werden, und bei der Fairness-Diskussion geht es darum, wer die gemeinsame Infrastruktur finanziert.
Wenn Parkplätze nicht zugewiesen sind, handelt es sich bei den Punkten um gemeinsam genutzte Ressourcen, die eine Autorisierung und eine Abrechnung pro Sitzung erfordern, und nach Abschluss des Ladevorgangs geht es um Zugangsregeln und Belegung. Stellen Sie fest, was zutrifft, bevor Sie etwas entwerfen.
Die Kostenverteilung entscheidet über die Genehmigung
Bei der Energiezuordnung scheitern diese Systeme eher politisch als technisch. Anwohner, die vermuten, dass sie das Fahren eines Nachbarn subventionieren, entziehen ihre Unterstützung, unabhängig davon, wie gut die Technik ist.
- Gemeinsame Infrastruktur, die in der Regel gemeinsam als Gebäudevermögen finanziert wird.
- Individuelle Ladestationen, die in der Regel vom Bewohner finanziert werden, der eine solche anfordert.
- Verbrauchte Energie, die pro Punkt genau zugeordnet werden muss.
- Laufende Wartung, die vor der Installation einen benannten Eigentümer erfordert.
Stufenweise Einführung
Installieren Sie Eindämmung und Verteilung für den gesamten Build, füllen Sie die erste Tranche von Punkten und definieren Sie den Prozess, mit dem ein Bewohner einen weiteren Punkt anfordert und finanziert.
Dieser Prozess ist genauso wichtig wie das elektrische Design. Ein Plan, bei dem das Hinzufügen eines Punktes jedes Mal eine Entscheidung des Ausschusses erfordert, wird ins Stocken geraten und die Bewohner werden stattdessen inoffizielle Vereinbarungen treffen, was das Ergebnis ist, das der Plan verhindern sollte.
Die Wartungsfrage
Eine Ladestation ohne Wartungseigentümer wird nach dem ersten Fehler zu einer stillgelegten Ladestation. Ob es sich dabei um das Gebäude, einen Bauunternehmer oder den Bewohner handelt, sollte vor der Installation geklärt und notiert werden.
Bei hundert Buchten wird dies eher zu einem Anwesen als zu einer Annehmlichkeit, und es bedarf der entsprechenden betrieblichen Überlegung.