Ladesoftware für Elektrofahrzeuge: Erstellen, kaufen oder verteilen?

Die fünf Positionen

Was tatsächlich einen Build auslöst

Drei Dinge, die selten alleine kosten. Ein Workflow, den keine Plattform unterstützt, ohne Zugeständnisse, die Sie nicht machen können. Ein kommerzielles Modell, beispielsweise die Einbettung des Ladevorgangs in ein anderes Produkt, ist aufgrund der Preisgestaltung pro Ladegerät unrentabel. Oder eine Größenordnung, bei der die wiederkehrenden Plattformkosten ein Engineering-Team übersteigen.

Wenn nichts davon zutrifft, ist Bauen in der Regel die teure Antwort auf eine Frage, bei der es eine günstigere gab.

Routing ist die am wenigsten genutzte Option

Wo der Druck eher in der Optionalität als in der Funktionalität liegt, gewährleistet eine Routing-Schicht zwischen Ladegeräten und Backends die Möglichkeit, die Plattform zu wechseln, ohne die Hardware auszutauschen, und unterschiedliche Backends für verschiedene Teile einer Anlage auszuführen.

Es ist wesentlich weniger Arbeit als der Aufbau einer Plattform und löst das Lock-in-Problem, das die meisten Bauentscheidungen motiviert.

Die Verpflichtung, die Menschen unterschätzen

Eine Ladeplattform ist kein fertiges Projekt. OCPP entwickelt sich weiter, Ladegeräte verhalten sich unerwartet, Sicherheitserwartungen steigen und Autofahrer erwarten, dass die App um Mitternacht funktioniert. Bauen bedeutet, dafür dauerhaft Personal bereitzustellen, und die Kosten für einen Stopp sind höher als die Kosten dafür, nie damit anzufangen.

Unsere Offenlegung

RIOD erstellt benutzerdefinierte Plattformen, stellt eine Plattform bereit und baut die Routing-Schicht auf. Bei jeder Option auf dieser Seite handelt es sich um eine Option, die wir verkaufen. Das ist eher ein Konflikt als ein Zufall, und aus diesem Grund plädiert die Seite gegen den Bau von Volumina, bei denen sich der Bau nicht lohnt.

Warum wir aufgehört haben, eine gemeinsame Plattform weiterzuverkaufen

Wir haben das auf die teure Art und Weise gelernt, daher lohnt es sich, direkt darüber zu sprechen.

Früher haben wir Kunden auf eine White-Label-Plattform eines Drittanbieters weitergeleitet. Es trug die Marke jedes Kunden und darunter befand sich ein System, das alle Kunden bediente. Diese Vereinbarung ist in Ordnung, bis jemand eine Änderung wünscht. Dann ist es nicht in Ordnung, weil die Änderung entweder nicht durchgeführt werden kann oder bei allen auf einmal ankommt. Eine für einen Betreiber vernünftige Anfrage ist eine Regression für die vier, die neben ihm auf derselben Plattform sitzen.

Irgendwann wurde eine Veränderung unumgänglich. Die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, Leute zu jedem Ladegerät zu schicken und dies physisch, Einheit für Einheit, vor Ort durchzuführen. Das ist der Punkt, an dem eine Software-Entscheidung, die Jahre zuvor getroffen wurde, mit einem Transporter darin zu einem Logistikproblem wird.

Aus diesem Grund existiert Charger360. Dadurch kann ein Ladegerät zwischen Verwaltungsplattformen wechseln, ohne dass jemand die Website besucht. Wenn eine Plattform eingestellt wird, sich ihre Bedingungen ändern oder sie einfach nicht mehr die richtige ist, wechselt die Flotte aus der Ferne. Niemand sollte zum Parkplatz fahren müssen, um eine Backend-URL zu ändern.

Die ehrliche Spaltung

Die Entscheidung ist nicht wirklich gegen den Kauf. Es kommt darauf an, was Sie bauen.

1. 1

   Eine Handvoll Ladegeräte, Aufladen ist nicht das Geschäft

   Verwenden Sie das CMS einer anderen Person. Es ist die richtige Antwort und an der Alternative ist nichts Kluges. Die Baukosten würden nie amortisiert werden.

2. 2

   Das Laden ist das Geschäft, und Sie möchten skalieren

   Bauen Sie auf Ihr eigenes hin. Nicht unbedingt heute, aber die Richtung sollte jetzt festgelegt werden, denn jede Entscheidung, die in der Zwischenzeit getroffen wird, hilft oder behindert sie.

Was den zweiten Fall unterscheidet, ist nicht die Größe. Sobald das Laden Ihr Geschäft ist, ist die Software Ihr Geschäft, und die Dinge, die Sie alle auszeichnen, leben darin: Preise, Zugang, Zuverlässigkeit, Abrechnung und die Kenntnis Ihrer eigenen Kunden.

Was Sie aufgeben, indem Sie bei jemand anderem bleiben

• Die Daten. Ohne sie können Sie Ihre eigenen Kunden oder Ihre eigene Leistung nicht sehen, außer durch das, was Ihnen angezeigt wird
• Die Abrechnung und der Abgleich, bei dem Streitigkeiten tatsächlich beigelegt werden
• Das Tempo des Wandels. Das Aufladen ist immer noch in Bewegung, und eine Funktion, die Sie benötigen, ist eine Anfrage auf der Roadmap von jemandem
• Der Ausgang. Wenn der Lieferant aufhört oder sich die Bedingungen ändern, können die Ladegeräte zu Vermögenswerten werden, die niemand mehr bedienen kann

Letzteres ist nicht hypothetisch. Ein Ladegerät, das an eine Plattform angeschlossen ist, die nicht mehr funktioniert, kann nicht wiederhergestellt werden, und Sie können nicht zu jedem Standort jemanden schicken, um die Kennung einer Ladebox zu ändern.

Sie müssen sich heute nicht entscheiden

Der Grund dafür, dass diese Entscheidung binär erscheint, liegt darin, dass die meisten Menschen glauben, dass die Migration unmöglich sei, sobald die Flotte erst einmal im Boden sei. Genau das soll Charger360 beheben.

Es befindet sich zwischen Ihren Ladegeräten und der Plattform, an die sie berichten, und ermöglicht die Fernausrichtung einer Flotte. So kann ein Netzwerk auf einem CMS eines Drittanbieters beginnen, die Kontrolle darüber behalten, wo die Ladegeräte angeschlossen sind, und später auf seine eigene Plattform migrieren, ohne dass jemand eine Website besucht.

Das verwandelt „Bauen gegen Kaufen“ von einer Entscheidung, die Sie einmal und schlecht informiert treffen, in eine Richtung, in die Sie einschlagen können, wenn das Unternehmen bereit ist.