Aufladen von Elektrofahrzeugen in Wohnungen und in der Gemeinschaft

Die drei Entscheidungen, die zuerst kommen

• Zugewiesener oder nicht zugewiesener Parkplatz, der bestimmt, ob Punkte privat oder gemeinsam genutzt werden.
• Wie Energie zugeordnet und abgerechnet wird – hier scheitern die Pläne politisch.
• Wer das Gerät wartet, wird vor der Installation und nicht erst nach einem Fehler benannt.

Bauen Sie die Infrastruktur einmal auf

Die Größe der Eindämmung und Verteilung ist auf den endgültigen Standort abgestimmt, wobei Ladepunkte hinzugefügt werden, wenn die Bewohner dies wünschen. Dies vermeidet sowohl die Erneuerung der Bauarbeiten als auch die Mitnahme ungenutzten Kapitals.

Managed Charging macht es möglich

Wohngebäude verfügen selten über freie Kapazitäten für das Laden von Fahrzeugen. Durch verwaltetes Laden ist eine sinnvolle Anzahl von Punkten möglich, ohne dass das Gebäude eine Verbesserung der Versorgung finanzieren müsste.

Laden, das ohne Internet funktioniert

Die meisten Ladegeräte benötigen eine Verbindung zu einem Backend, bevor sie eine Sitzung autorisieren, und ein entsprechendes Software-Abonnement. In einer Tiefgarage gibt es kein Signal, sodass das Ladegerät zeitweise ausfällt und Anwohner es als kaputtes Gerät melden.

Wir haben dieses Problem bei der Planung berücksichtigt, anstatt die Gebäude mit der Lösung zu beauftragen. Unser Community-Modell läuft lokal, ganz ohne Internet.

• Benutzer werden vor Ort erstellt und verwaltet, nicht auf einer anderen Plattform
• Sitzungen werden lokal autorisiert, sodass der Ladevorgang unabhängig davon beginnt, ob etwas erreichbar ist oder nicht
• Der Verbrauch wird pro Benutzer erfasst und die Abrechnung erfolgt monatlich
• Jeder Bewohner erhält eine RFID-Karte, es muss also keine App installiert und nichts angemeldet werden

Bei einem Keller ist dies meist das entscheidende Merkmal. Ein Ladegerät, das ein Signal benötigt, ist ein Ladegerät, das dort nicht funktioniert, wo das Aufladen in der Wohnung tatsächlich erfolgt.

Power Master und das Lastproblem

Die zweite Einschränkung ist das Angebot. Den meisten Gebäuden ist nicht viel Strom zugewiesen, und die Aufladung von Wohngebäuden konzentriert sich auf die Nacht, genau dann, wenn das Gebäude die geringste Durchfahrtshöhe hat.

Power Master ist das Gerät, das dies lokal verwaltet. Hier werden Benutzer für alle Ladegeräte im Gebäude erstellt und verwaltet. Hier wird die verfügbare Versorgung zwischen ihnen aufgeteilt, anstatt dass jedes Ladegerät davon ausgeht, dass es über die gesamte Verbindung verfügt.

• Lokales Lastmanagement, sodass beim Laden das genutzt wird, was das Gebäude nicht nutzt
• Benutzererstellung und -verwaltung für jedes Ladegerät auf der Website
• Phasenbezogene Zuordnung, da einphasige Punkte einer dreiphasigen Versorgung diese konstruktionsbedingt aus dem Gleichgewicht bringen
• Monatliche Abrechnung pro Bewohner ab dem tatsächlich erfassten Betrag

Die Alternative ist eine Versorgungserweiterung, die für ein bewohntes Gebäude teuer und langsam ist. Die Bewältigung der Last ist in der Regel günstiger als das Heben.

Fragen Sie nach der Lösung, nicht nur nach den Ladegeräten

Der Fehler, den sowohl Bauherren als auch Verbände machen, besteht darin, Ladegeräte zu kaufen und hinterher herauszufinden, dass niemand geantwortet hat, wer die Benutzer verwaltet, wie die Abrechnung funktioniert, was ohne Signal passiert oder was verhindert, dass die Stromversorgung an einem Dienstagabend ausfällt.

Dabei handelt es sich um Software- und Systemfragen, und sie treten auf, unabhängig davon, ob jemand damit gerechnet hat oder nicht. Wir liefern das gesamte Arrangement: die Ladegeräte, Power Master für lokale Benutzer und Lasten, die Community-Software und verwaltetes Laden dort, wo das Gebäude jemanden für den Betrieb benötigt.

Wenn Sie bei irgendjemandem kaufen, fragen Sie nach der Community-Lösung und nicht nach der Hardware. Die Hardware ist der Teil, den jeder liefern kann.