Slimme laadprofielen vormen het mechanisme achter vrijwel elke beheerde laadimplementatie. Zo vertelt een platform een oplader dat hij minder moet leveren dan zijn rating, en hoe een site binnen zijn aanbod blijft.
Dit zijn ook de plekken waar implementaties van beheerd opladen het vaakst mislukken, meestal omdat niemand heeft gespecificeerd wat er moet gebeuren als de instructie niet meer binnenkomt.
Wat een profiel is
Een profiel beschrijft een limiet in de tijd: een schema van periodes, elk met een maximum dat de lader kan bieden. Het kan absoluut zijn, terugkerend in een dagelijkse of wekelijkse cyclus, of toegepast op een specifieke transactie.
De lader zet die limiet om in een controle-piloot-werkcyclus, en een voertuig dat aan de regels voldoet, respecteert deze. De limiet is dus eerder een aanbod dan een handhaving, wat van belang is als een voertuig zich onverwacht gedraagt.
Het doel bepaalt de prioriteit
Implementaties verschillen in hoe getrouw ze deze oplossen, wat een van de meest voorkomende oorzaken is van een oplader die blijkbaar een gegeven limiet negeert.
- Een laadpuntmaximum stelt een plafond voor de hele eenheid.
- Een standaardprofiel is van toepassing op transacties die geen specifieke instructie hebben.
- Een transactieprofiel geldt voor één sessie en heeft voorrang op de standaardwaarden.
- Het stapelen van niveaus lost conflicten op waarbij meer dan één profiel van toepassing zou kunnen zijn.
Het vervalprobleem
Profielen kunnen een geldigheidsduur hebben. Wanneer dit voorbij is, wordt de beperking opgeheven en keert de lader terug naar de geconfigureerde standaardwaarde, die vaak de volledige classificatie is.
Op een site met beperkt aanbod kan een platform dat stopt met het verzenden van profielen omdat de connectiviteit verloren is, er daarom voor zorgen dat elke baai tegelijkertijd weer op volle capaciteit terugkeert. De locatiebeveiliging doet dan waarvoor deze is ontworpen en de storing wordt toegeschreven aan de opladers.
Ontwerp de fallback bewust
De veilige opstelling is een maximaal laadpunt dat lokaal is geconfigureerd op een waarde die de voeding kan aanhouden als elk laadpunt actief is, met daaronder dynamische profielen.
Op die manier verslechtert een platformstoring de prestaties in plaats van dat er een elektrische gebeurtenis ontstaat. Het is een kleine configuratiebeslissing met grote gevolgen, en deze wordt routinematig op de standaardwaarde gelaten.
Voertuigen voldoen niet altijd stipt
Er wordt via de controlepiloot een verlaagde limiet gecommuniceerd, en voertuigen variëren in hoe snel ze reageren. Sommige vertragen binnen enkele seconden, andere duren aanzienlijk langer, en enkele gedragen zich onverwacht wanneer de limiet halverwege de sessie verandert.
Belastingbeheer dat uitgaat van onmiddellijke naleving zal af en toe voorbijschieten. Hoofdruimte bij de toewijzing, in plaats van toe te wijzen aan de laatste ampère, absorbeert dat.
Controleer of de limiet is toegepast, meer dan geaccepteerd
Een lader die een profiel accepteert, heeft dit niet noodzakelijkerwijs toegepast. Het bewijs zit in de meterwaarden: als het verbruik niet daalt nadat er een limiet is opgelegd, heeft de lader deze niet toegepast of heeft het voertuig niet gereageerd.
Om deze twee te kunnen onderscheiden, is zowel de profieluitwisseling als het resulterende verbruik nodig. Daarom is voor beheerd opladen monitoring nodig in plaats van alleen maar controle.
Wat u moet vaststellen voordat u erop vertrouwt
- Welke profieldoeleinden en stapelniveaus de lader daadwerkelijk ondersteunt.
- Wat de lader doet als een profiel verloopt of het platform onbereikbaar is.
- Hoe snel de voertuigen van het wagenpark reageren op een limietwijziging.
- Of het lokale laadpuntmaximum op een leveringsveilige waarde is ingesteld.
- Of het verbruik wordt gecontroleerd om te bevestigen dat de limieten van kracht worden.