Veel commerciële elektriciteitstarieven bevatten een component die gebaseerd is op de hoogste vraag in een bepaalde periode, in plaats van op de verbruikte energie. Met opladen kan binnen enkele minuten een nieuwe piek worden bereikt en daar maandenlang voor worden betaald.
Dit is het mechanisme waardoor een laadlocatie met een bescheiden gebruik onrendabel kan zijn, ondanks een gezonde marge op elke verkochte eenheid energie.
Hoe de kosten ontstaan
De vraag wordt doorgaans gemeten als een gemiddelde over een kort interval, en het hoogste interval in de factureringsperiode bepaalt de kosten. Een korte samenloop van meerdere voertuigen die samen starten, kan een piek veroorzaken die nog lang daarna op de rekening blijft staan.
Het gevolg is dat de kosten worden bepaald door het slechtste moment en niet door typisch gedrag, wat het tegenovergestelde is van hoe de energiekosten zich gedragen.
Waarom opladen bijzonder zichtbaar is
De laadbelasting komt met grote stappen aan in plaats van geleidelijk. Meerdere voertuigen die binnen hetzelfde interval met elkaar in verbinding staan, zorgen voor een scherpe toename die de andere belastingen van het gebouw niet compenseren.
Het is ook gecorreleerd: op een werkplek clusteren aankomsten; bij een depot keren voertuigen samen terug. De belasting is daarom zowel groot als gesynchroniseerd, wat de slechtste combinatie is voor vraagheffingen.
Het beperken van het sitetotaal is de directe controle
Een locatiebrede toewijzing die het totale laadverbruik beperkt, voorkomt dat er een nieuwe piek ontstaat, ongeacht hoeveel voertuigen er aansluiten. Dat zet een grenzeloze blootstelling om in een bekende.
Om die limiet in te stellen, moet je de bestaande piek van het gebouw kennen, omdat de oplaadvergoeding daar bovenop komt. Zonder die meting is de dop een gok.
Rampen in plaats van stappen
Door meerdere sessies tegelijk op volle snelheid te starten, ontstaat er een stap. Door het spreiden van starts en het opvoeren naar de beoogde trekking wordt de toename over intervallen verspreid en kan worden voorkomen dat er een piek ontstaat die dezelfde energie die geleidelijker wordt geleverd niet zou bereiken.
Dit kost niets aan geleverde energie als de verblijfsduur lang is, wat meestal het geval is bij AC-laden.
Verschuiving buiten de gebouwpiek
Wanneer het opladen kan worden gepland, betekent het verplaatsen ervan naar perioden waarin het gebouw het minst verbruikt, dat de laadbelasting een dal vult in plaats van een piek te vergroten. Op locaties met een lange verblijfsduur gedurende de nacht elimineert dit de blootstelling vrijwel volledig.
Laden op de werkplek kan hier geen gebruik van maken. Daarom hebben werkpleklocaties de locatielimiet nodig in plaats van planning.
Bevestig het tarief voordat u iets modelleert
Of er een vraagcomponent van toepassing is, hoe het interval wordt gedefinieerd en of de piek maandelijks opnieuw wordt ingesteld of aanhoudt, varieert allemaal. Deze bepalen hoeveel bovenstaande maatregelen waard zijn en zijn specifiek voor de verbinding.
Leg dit bij aanvang vast met de leverancier. Een business case voor opladen die is opgebouwd zonder de tariefstructuur te kennen, is gebaseerd op een aanname die het resultaat kan omkeren.