Het specificeren van de hoogst beschikbare AC-waarde is de standaard en vaak het verkeerde antwoord, omdat het leveringscapaciteit verbruikt die extra baaien had kunnen bedienen.
De beslissing draait om twee dingen die in het specificatieblad niet worden vermeld: hoe lang voertuigen blijven staan en wat hun ingebouwde laders daadwerkelijk accepteren.
Het voertuig beperkt het tarief
Bij AC vindt de conversie plaats in het voertuig en de ingebouwde lader bepaalt het plafond. Een hoogwaardige wandunit die voertuigen bedient die minder accepteren, levert minder op, terwijl er nog steeds voldoende aanbodruimte nodig is die de rating impliceert.
Vaststellen wat de voertuigen op deze locatie daadwerkelijk accepteren is een korte oefening waarbij de specificatie regelmatig verandert en de verbindingsvereiste wordt verminderd.
Dwell beslist of het tarief ertoe doet
Waar voertuigen urenlang blijven staan, leveren beide beoordelingen een volledige lading op en is de hogere gewoon eerder klaar en blijft dan inactief. Het extra aangekochte vermogen is nooit omgezet in geleverde energie.
Waar de verblijfsduur kort is, is de beoordeling direct van belang en levert de hogere beoordeling aanzienlijk meer op. De grens ligt ergens rond het punt waar het lagere tarief niet langer kan voldoen aan de typische behoefte binnen het typische verblijf.
Bays versus tarief op een vaste verbinding
Een gegeven aanbod bedient grofweg drie keer zoveel baaien bij de lagere rating als bij de hogere. Op een locatie waar men lang verblijft, is die handel vrijwel altijd in het voordeel van meer baaien: meer chauffeurs, hogere bezettingsgraad, beter gebruik van dezelfde verbinding.
De uitzondering is een site waar chauffeurs aankomen die een snelle opwaardering verwachten en niet willen wachten, wat een ander gebruiksscenario is en vaak een DC-scenario.
Kosten per standplaats en kosten per bediende chauffeur
Eenheden met een hogere rating kosten meer per baai, en ze verbruiken ook een groter deel van het aanbod, wat op de meeste locaties de schaarse hulpbron is. Als u de kosten per baai vergelijkt, wordt het verschil onderschat; het vergelijken van de kosten per chauffeur die gedurende een dag wordt bediend, weerspiegelt dit.
Die tweede maatregel is de maatregel die er commercieel toe doet en wordt zelden gebruikt bij aanbestedingen.
Enkelfasig en driefasig
De lagere beoordeling is haalbaar op een enkelfasige voeding, waar veel locaties al over beschikken. De hogere beoordeling vereist drie fasen, wat sommige sites niet doen, en het verkrijgen ervan is eerder een aanbodupgrade dan een uitrustingskeuze.
Als er geen driefasen aanwezig is, is deze beslissing al door de locatie genomen.
Een werkbare standaard
Voor opladen op de werkplek, in woningen, hotels en depots, waarbij de verblijfsduur wordt gemeten in uren, bedient de lagere classificatie met meer laadpunten meer mensen op dezelfde verbinding.
Voor de detailhandel met bezoeken van één tot drie uur verdient de hogere beoordeling zijn aanbodconsumptie. Onder een uur is geen van beide AC-ratings het antwoord.